ЛаГГ3 одноместный одномоторный поршневой истребительмоноплан стоявший на вооружении ВВС РККА во время Великой Отечественной войны Использовался в качестве истребителя истребителяперехватчика истребителябомбардировщика самолётаразведчика производился в 19411944 гг Один из трёх истребителей нового поколения принятых на вооружение перед вторжением Германии на территорию СССР другие два МиГ3 и Як1
Руководителем проекта и начальником ОКБ301 по созданию ЛаГГ3 был В П Горбунов oднако самолёт назван по фамилиям не только руководителя проекта В П Горбунова но и его ближайших сотрудников С А Лавочкина и М И Гудкова ЛаГГ
Положительные качества мощное вооружение на первых сериях высокая живучесть минимальное использование дефицитных материалов основной материал сосна березовый шпон фанера и модифицированная смолами древесина дельтадревесина огнеупорность
Недостатки слабый двигатель и вследствие этого плохая тяговооружённость недоработки конструкции изза рекордно коротких сроков разработки чрезмерный вес вследствие применения слабоизученного материала дельтадревесина что вынудило при расчётах использовать большие коэффициенты запаса прочности
В сентябре 1941 года ОКБ301 под руководством Гудкова М И впервые оснастило ЛаГГ3 звездообразным двигателем воздушного охлаждения АШ82и успешно его испытало Гу82 но по странной позиции НКАП он не был запущен в серийное производство
Попытка установить на ЛаГГ3 этот двигатель была предпринята и ОКБ31 под руководством Горбунова В П г Таганрог однако не была завершена ввиду срочной эвакуации Позже уже в Тбилиси Горбунову удалось установить двигатель на ЛаГГ3 однако его вариант Г1 по скоростным характеристикам уступал другим модификациям ЛаГГ3 с АШ82
Спустя полгода после ОКБ301 ОКБ21 под руководством С А Лавочкина город Горький после аналогичной операции установки двигателя воздушного охлаждения АШ82 на ЛаГГ3 удалось запустить в производство свой самолёт под наименованием Ла5 ставшим основой для семейства истребителей Ла5Ф Ла5ФН Ла7
planesсамолеты
