В 19791983 годах в УГК ВАЗа исследовалась целесообразность производства заднеприводного варианта ВАЗ2121
Конструкторами были разработаны новый карданный вал заглушки ступиц передних колёс доработан тоннель пола Автомобили испытывались с различными двигателями 13 и 16 л различными рядами коробки передач и главными парами
Сразу же в ходе испытаний было выявлено что изза наличия всего одного ведущего моста резко снизились показатели проходимости Главная же проблема заключалась в резком ухудшении управляемости на скользких или мокрых дорогах автомобиль постоянно был готов сорваться во внезапный без видимых причин неуправляемый занос
Из положительных моментов следует отметить уменьшение снаряжённой массы автомобиля примерно на 30 кг и снижение расходов топлива которое в зависимости от скорости доходило до 14 при 120 кмч
Серийно такой автомобиль решено не производить
