ЛаГГ3 ЛаГГ3 одноместный одномоторный поршне...
Добавлено: 14 сен 2020, 18:34ЛаГГ3
ЛаГГ3 одноместный одномоторный поршневой истребительмоноплан стоявший на вооружении ВВС РККА во время Великой Отечественной войны Использовался в качестве истребителя истребителяперехватчика истребителябомбардировщика самолётаразведчика производился в 19411944 гг Один из трёх истребителей нового поколения принятых на вооружение перед вторжением Германии на территорию СССР другие два МиГ3 и Як1
Руководителем проекта и начальником ОКБ301 по созданию ЛаГГ3 был В П Горбунов oднако самолёт назван по фамилиям не только руководителя проекта В П Горбунова но и его ближайших сотрудников С А Лавочкина и М И Гудкова ЛаГГ
Положительные качества мощное вооружение на первых сериях высокая живучесть минимальное использование дефицитных материалов основной материал сосна березовый шпон фанера и модифицированная смолами древесина дельтадревесина огнеупорность
Недостатки слабый двигатель и вследствие этого плохая тяговооружённость недоработки конструкции изза рекордно коротких сроков разработки чрезмерный вес вследствие применения слабоизученного материала дельтадревесина что вынудило при расчётах использовать большие коэффициенты запаса прочности
В сентябре 1941 года ОКБ301 под руководством Гудкова М И впервые оснастило ЛаГГ3 звездообразным двигателем воздушного охлаждения АШ82и успешно его испытало Гу82 но по странной позиции НКАП он не был запущен в серийное производство
Попытка установить на ЛаГГ3 этот двигатель была предпринята и ОКБ31 под руководством Горбунова В П г Таганрог однако не была завершена ввиду срочной эвакуации Позже уже в Тбилиси Горбунову удалось установить двигатель на ЛаГГ3 однако его вариант Г1 по скоростным характеристикам уступал другим модификациям ЛаГГ3 с АШ82
Спустя полгода после ОКБ301 ОКБ21 под руководством С А Лавочкина город Горький после аналогичной операции установки двигателя воздушного охлаждения АШ82 на ЛаГГ3 удалось запустить в производство свой самолёт под наименованием Ла5 ставшим основой для семейства истребителей Ла5Ф Ла5ФН Ла7
planesсамолеты
ЛаГГ3 одноместный одномоторный поршневой истребительмоноплан стоявший на вооружении ВВС РККА во время Великой Отечественной войны Использовался в качестве истребителя истребителяперехватчика истребителябомбардировщика самолётаразведчика производился в 19411944 гг Один из трёх истребителей нового поколения принятых на вооружение перед вторжением Германии на территорию СССР другие два МиГ3 и Як1
Руководителем проекта и начальником ОКБ301 по созданию ЛаГГ3 был В П Горбунов oднако самолёт назван по фамилиям не только руководителя проекта В П Горбунова но и его ближайших сотрудников С А Лавочкина и М И Гудкова ЛаГГ
Положительные качества мощное вооружение на первых сериях высокая живучесть минимальное использование дефицитных материалов основной материал сосна березовый шпон фанера и модифицированная смолами древесина дельтадревесина огнеупорность
Недостатки слабый двигатель и вследствие этого плохая тяговооружённость недоработки конструкции изза рекордно коротких сроков разработки чрезмерный вес вследствие применения слабоизученного материала дельтадревесина что вынудило при расчётах использовать большие коэффициенты запаса прочности
В сентябре 1941 года ОКБ301 под руководством Гудкова М И впервые оснастило ЛаГГ3 звездообразным двигателем воздушного охлаждения АШ82и успешно его испытало Гу82 но по странной позиции НКАП он не был запущен в серийное производство
Попытка установить на ЛаГГ3 этот двигатель была предпринята и ОКБ31 под руководством Горбунова В П г Таганрог однако не была завершена ввиду срочной эвакуации Позже уже в Тбилиси Горбунову удалось установить двигатель на ЛаГГ3 однако его вариант Г1 по скоростным характеристикам уступал другим модификациям ЛаГГ3 с АШ82
Спустя полгода после ОКБ301 ОКБ21 под руководством С А Лавочкина город Горький после аналогичной операции установки двигателя воздушного охлаждения АШ82 на ЛаГГ3 удалось запустить в производство свой самолёт под наименованием Ла5 ставшим основой для семейства истребителей Ла5Ф Ла5ФН Ла7
planesсамолеты