Тизерная программа закончена и электрический аналог Sкласса наконец полностью рассекречен MercedesBenz EQS это первая серийная модель на новой модульной платформе MEA Modular Electric Architecture созданной специально для электричек Она имеет не так много общего с имеющимися тележками корпус тяговой батареи включен в силовую структуру кузова к нему крепятся передний и задний подрамники Впоследствии эта платформа ляжет в основу множества батарейных Мерседесов разных классов но начать в компании решили с флагмана

Дебютная гамма состоит лишь из двух модификаций которые впрочем должны стать самыми востребованными MercedesBenz EQS 450 имеет один электромотор на задней оси который выдает 333 лс и 568 Нм Емкость тяговой батареи 1078 кВтч тогда как у Теслы максимум 100 кВтч а Porsche и Audi предлагают не более 934 кВтч Хотя американокитайский седан Lucid Air обещает 113 кВтч Заявлено что четыреста пятидесятый массой 2480 кг может проехать на одной зарядке до 770 км но показатель в комбинированном цикле WLTP более реалистичные 530 км

Альтернатива полноприводный MercedesBenz EQS 580 4Matic с двумя электромоторами и пиковой отдачей 523 лс и 855 Нм Такой лифтбек имеет аналогичную батарею на весах тянет на 2585 кг а его дальность хода почти 500 км в комбинированном цикле WLTP У обеих модификаций ограничитель скорости настроен на 210 кмч а время разгона до сотни 62 и 43 с соответственно В планах есть как более простая версия с 90киловаттным аккумулятором так и экстремальный вариант AMG мощностью 761 лс

У европейских и американских дилеров машины появятся уже к осени Выйдет EQS и на российский рынок причем это будет первый электрический Mercedes в нашей гамме