Отмена нештрафуемых 20 кмч власти объяснили почему это нужно сделать
Столичные власти вернулись к обсуждению новых скоростных лимитов нештрафуемый порог в 20 кмч предлагают отменить а разрешенную скорость в городе хотят существенно снизить
В начале мая департамент транспорта Москвы неожиданно заявил о том что жители города предлагают мэрии изменить скоростной режим На узких улицах в центре скорость хотят понизить а на бессветофорных или внегородских магистралях скоростной лимит предлагают повысить Ранее ЦОДД объявил сбор предложений по изменению скоростных режимов на дорогах Москвы Дептранс обещает совместно с ГИБДД и МАДИ рассмотреть и проанализировать все поступившие идеи
Понятная система скоростей упростит ориентирование на дороге а значит станет меньше невнимательных штрафов превышения на 2040 кмч Кроме того движение станет местами быстрее и комфортнее В Европе базовый режим 50 кмч еще ниже вблизи детских садов и школ На магистральных дорогах 7080 кмч на скоростных автострадах 90110 кмч При этом во многих развитых мировых мегаполисах где население больше 10 млн нет такого нештрафуемого лимита в 20 кмч как у нас там 35 кмч сообщает ведомство в своем Telegramканале
Что предлагают сами водители
В первые дни горожане прислали в Дептранс 169 своих предложений И самой популярной оказалась идея снизить базовый порог максимальной скорости в Москве с 60 до 40 кмч Речь идет о внутрирайонных улицах в центре а также местах где рядом находятся школы детские сады и много пешеходов
Другое популярное предложение повысить скорости на крупных магистралях В первую очередь речь идет о СевероВосточной и СевероЗападной хордах По данным Дептранса жители также просят пересмотреть скорости не только на отдельных улицах но и в городе в целом Например поступило предложение разделить Москву на разные скоростные зоны где максимальная скорость будет снижаться в зависимости от близости к центру Также в ведомство поступают предложения и по отмене нештрафуемого порога скорости в 20 кмч
Правительство Москвы давно лоббирует отмену нештрафуемого порога Последний раз споры на эту тему были в декабре 2020 года Тогда точку поставил министр МВД Владимир Колокольцев заявив что в новом КоАП подготовка которого сейчас идет полным ходом повышения существующих штрафов и отмены 20 кмч не предусмотрено
Однако власти Москвы не оставили идею и снова вышли в правительство с предложением отмены нештрафуемого лимита По данным Коммерсанта правительственная комиссия по безопасности движения уже поручила МВД и Минтрансу представить в течение трех месяцев согласованную позицию по введению нового штрафа Наказывать водителей хотят за превышение скорости на 1020 кмч в черте города
Почему 20 кмч называют защитным интервалом
Общественные организации автомобилистов давно выступают с критикой идеи об отмене нештрафуемого лимита Руководитель рабочей группы ОНФ Защита прав автомобилистов и координатор движения Общество синих ведерок Петр Шкуматов даже называет порог 20 кмч защитным интервалом
Скоростной режим в России занижен
Особенно он занижен на дорогах первой технической категории где проектная скорость движения составляет 150 кмч В России разные дороги Есть дороги по которым страшно ехать больше 40 но разрешено там 90 кмч И наоборот возьмем трассу Таврида прекрасный автобан на котором разрешено 90 кмч и висит куча камер На разбитой дороге как вы сами понимаете никаких камер нет и не будет Равно как и не будет камер в тихом городском переулке где никто не едет выше 30 несмотря на разрешенную скорость 60 кмч Зато на вылетной магистрали где разрешены те же 60 кмч но дорога совсем другого качества камеры будут висеть гроздьями потому что это выгодно считает Шкуматов
По его словам переход к нештрафуемым 10 кмч будет означать фактически отсутствие какоголибо порога Водители будут ездить ниже установленной скорости чтобы не получить штраф изза технического сбоя и погрешностей камеры
И тут мы переходим к адекватности установленных пределов скоростей А они абсолютно неадекватны потому что не соответствуют реальному качеству дороги дорожной обстановке и техническим возможностям современных автомобилей говорит эксперт
Какие стандарты уже устарели
Похожее мнение по данному вопросу высказывает и глава Национального союза автомобилистов НСА Антон Шапарин Он также считает скоростной лимит повсеместно заниженным а снижение порога в 20 кмч способом пополнить бюджет
Постоянно смотреть на спидометр а не на дорогу опаснее чем чуть превысить скорость Водители не идиоты на наших дорогах превышать себе дороже Вечные репрессии снижают комфорт владения автомобилем в России Выгодно это только мэрии которая и так пытается загнать весь город в метро и на самокат Невыгодно всей остальной стране где каждое рабочее место в автопроме создает шесть рабочих мест в смежных отраслях объясняет Шапарин
По словам главы НСА стандарты дорожного строительства а также правила проведения техосмотра не изменялось с 1980х Но автомобили становятся быстрее а тормоза эффективнее
Появляется электроника помогающая водителю Усилия государства надо направлять на обновление парка а не на извлечение денег из карманов водителей Деньги которые уйдут в качестве штрафов недополучит именно авторынок поэтому общей позицией всей автомобильной отрасли должна стать борьба с таким давлением на водителя пояснил эксперт
Источник Autonews
