БОРЬБА С ВОЗДУШНЫМИ ЦЕЛЯМИ
Как это ни странно, но самолёты практически бесполезны для партизан — это муравей и слон, случайно наступить может, но специально гоняться не станет. Реальную опасность представляют только штурмовики, для того и созданные, чтобы подавлять наземные цели. На Западе такие самолёты почти не создаются — там стараются приспособить для этой цели переделанные лёгкие и тренировочные машины. Исключение составляет, наверное, только производимый в США А-10 «Тандерболт», прозванный нашими острословами «чебурашкой-ниндзя». Несмотря на прикольный внешний вид (из-за вынесенных на закрылках бронированных двигателей и прямых крыльев, отходящих в стороны от корпуса, он в самом деле напоминает«в фас» решившего покончить с собой прыжком с балкона героя мультика), это и в самом деле очень мощная, хорошо вооружённая и опасная машина.
А-10 «Тандерболт»
Самолёты несут мощное оружие — пушки, пулемёты, управляемые и неуправляемые ракеты, бомбы и кассеты — которое применяют по наземным целям.
В принципе, из всего партизанского оружия вред вражескому самолёту могут нанести только переносные зенитные ракетные установки (ПЗРК) — «Игла», «Стрела», «Стингер», «Блоупайп», «Джавелин» и другие. Но и там нужны зачастую 2-3 ракеты, чтобы обеспечить поражение одного самолёта. Стрелковое оружие не способно нанести сколь-либо серьёзных повреждений боевой машине. Но если уже представилась возможность обстрелять самолёт, то это нужно делать изо всех имеющихся стволов, стараясь поразить подвешенное оружие под крыльями и днищем.
AH-64 «Апач»
СН-47 «Чинук»
UH-60 «Блэк Хок»
Транспортно-десантный вертолёт SA-330 «ПУМА» (Франция)
Если самолёты не пересекаются в своей деятельности с партизанами, то вертолёты — настоящий их бич. Мороз дерёт по мокрой от страха коже, когда слышишь «уйомм-уйомм-уйомм...» летящей винтовой машины, непонятно откуда доносящееся. Вертолёт для партизана — это адская кара, молния сатаны, он подбирается незаметно и быстро, настигает в лесу, поле, горах, подавляет видом, скоростью, беспощадной лавиной точно направленного огня. Скорострельные пушки, блоки для залпов неуправляемыми реактивными снарядами, которые превращают землю в чёрное месиво, град осколочных бомб и кассет… жутко даже думать. Вертолёты широчайше распространены в западных армиях и являются мощным и надёжным оружием именно контрпартизанской борьбы.
Обобщённые характеристики вертолётов иностранных армий:
Однозначно лучшими вертолётами-штурмовиками являются за рубежом АН-64«Апач» производства США и его франко-германский собрат «Жерфо»/«Тигр». Это настоящие летающие танки, способные продолжать полёт на двух лопастях, с распоротым брюхом и вырванными кусками брони. Чтобы научиться их уважать — достаточно хоть раз увидеть их над головой, и недаром сербы, весной 1999 года организовав налёт своих «супер галебов» на албанский аэродром в Ринасе, где базировались «апачи», постарались уничтожить именно их! (Американцы этого не признают, но в той войне их вертушки не летали именно потому, что сербам это удалось с блеском!) Вертолёт всё-таки уязвимее самолёта. И вашими целями должны являться:
— роторы — места крепления лопастей хвостового и несущего винтов, на которых они вращаются. При повреждении ротора винт срывает начисто и вертолёт валится, как сундук;
— подвесное оружие под крыльями и днищем;
— пилотская кабина с боков — в лоб её не возьмёшь, слишком хорошо бронировано остекление;
— хвост по всей длине — там проходят маслопровод и тяга управления на хвостовой винт. В случае повреждения вертолёт начинает совершать хаотичные круговые движения, а экипаж полностью теряет управление.
По правде сказать, мало надежды сбить вертолёт из оружия калибром менее 12,7 мм, а уж самым лучшим средством для поражения вертолёта является всё та же зенитная ракета. Можно использовать гранатомёт (мне известен случай, когда транспортник UH-60 «Блэк Хок» был сбит из РПГ-7, а ещё один — сосредоточенным огнём нескольких автоматов Калашникова калибра 7,62.
Приемы стрельбы по воздушным целям (из наставления Советской Армии)
Стрельба по самолетам (вертолетам) ведется, как правило, в составе отделения или взвода на дальности до 500 м с установкой прицела 4 или «П», бронебойно-зажигательными и трассирующими пулями.
Низко летящие самолеты (вертолеты) находятся, как правило, в зоне действительного огня очень короткое время. Для поражения таких целей надо знать упреждение. Выгоднее открывать огонь по подходящей к стреляющим цели.
По самолету, пикирующему в сторону стреляющего, стрельба ведется непрерывным огнем с прицелом 4 или «П», прицеливаясь в головную часть цели или наводя оружие по стволу. Огонь открывается с дальности 700-900 м.
По самолету, летящему в стороне или над стреляющим, огонь ведется заградительным или сопроводительным способом. Огонь заградительным способом ведется по низко летящим самолетам, когда высота полета не превышает 500 м, а скорость — более 150 м/с. При заградительном способе огонь подразделения сосредоточивается по команде командира на направлении движения приближающегося самолета. В направлении, указанном в команде, солдат придает оружию угол возвышения примерно 45 градусов и открывает огонь, удерживая оружие в приданном направлении. Стрельба ведется непрерывным огнем до выхода самолета из зоны огня. Если солдат ясно видит вблизи цели направление трасс пуль своего оружия, то он может, не прекращая огня, несколько переместить оружие в сторону цели, добиваясь совмещения трасс с целью. При корректировании огня по трассам пуль следует иметь в виду, что трассы, направленные в самолет, кажутся стреляющему идущими выше самолета и несколько впереди него.
По медленно летящим воздушным целям — вертолетам, транспортным самолетам — огонь ведется сопроводительным способом. Упреждение определяется и отсчитывается в видимых размерах цели (в фигурах). При ведении огня сопроводительным способом солдат удерживает линию прицеливания впереди самолета (вертолета) на величину нужного упреждения и производит длинную очередь.
Огонь по парашютистам ведется длинными очередями.
М. И. Белов
БОРЬБА С ВЕРТОЛЕТАМИ
ВВЕДЕНИЕ
В ряду современных средств вооруженной борьбы, способствующих дальнейшему повышению боевых возможностей и эффективности действий сухопутных войск, все большее значение приобретают вертолеты. Начав свою военную биографию с выполнения частных задач по наблюдению за полем боя и корректированию огня, материальному снабжению и медицинскому обеспечению, управлению и связи, они к настоящему времени стали массовым и одним из наиболее эффективных средств обеспечения маневра в оперативно-тактическом масштабе, выполнения самых разнообразных огневых задач и задач по обеспечению боевых действий, явились материальной основой новых концепций в строительстве вооруженных сил, существенных изменений в организационной структуре и тактике сухопутных войск.
Вертолету, прежде чем завоевать репутацию средства, полезного на поле боя, пришлось пройти необычно долгий путь технического развития. Причины тому — предубеждения скептиков и рутинеров, своеобразие конструкций и непривычный вид новых летательных аппаратов, техническое несовершенство и неясность боевых возможностей первых машин. Все это затрудняло установление областей их эффективного использования в военных целях. Кроме того, сказались традиционные трудности, связанные с необходимостью освоения нового, необычного по своим характеристикам средства борьбы, стремлением определенной части военных решать проблемы с использованием освоенных образцов вооружения и устоявшихся способов действий. Однако потребности практики и технические достижения стимулировали развитие и массовое внедрение вертолетов. В арсенале современных армий вертолеты утвердились как важнейшая материальная основа их аэризации, то есть технического и организационного приспособления войск к передвижению по воздуху, широкого и разностороннего использования ими летательных аппаратов.
Важнейшим результатом массового внедрения вертолетов явилось создание в вооруженных силах ряда государств частей армейской авиации, воздушно-штурмовых (аэромобильных) частей и соединений, вертолетных противотанковых и других формирований, увеличение количества этих летательных аппаратов в штатах всех соединений и объединений сухопутных войск. Вертолеты приобретают все большее значение как средство дальнейшего повышения боевых возможностей сухопутных войск, способствующее успешному выполнению задач в разнообразных физико-географических и климатических условиях, при ведении боевых действий с применением как ядерного, так и обычного оружия, как средство решения ряда сложных оперативно-тактических задач. Вертолет стал высокоэффективной многоцелевой системой, способной резко повысить мобильность и ударные возможности войск.
Особое значение в общевойсковом бою придается использованию вертолета в качестве огневой системы, способной с высокой результативностью поражать танки, БМП и другие объекты и противопоставить существующим средствам ПВО весьма эффективную тактику.
Стало очевидным, что дальнейшее игнорирование вертолетов как важного средства вооруженной борьбы может привести к нежелательным последствиям.
В зарубежной печати высказывается мнение ряда военных специалистов о том, что после танков сухопутные войска не получали ничего подобного по значению среди обычных систем оружия, что имело бы такое влияние на тактику и результаты ведения общевойскового боя, как боевой вертолет.
На современном этапе вертолеты в империалистических государствах рассматриваются в качестве «оружия третьей мировой войны». Они стали одним из важных объектов развязанной на Западе гонки вооружений.
В планах НАТО на 80-е годы предусматриваются обновление парка этих летательных аппаратов и существенная модернизация имеющихся. Намечено реализовать программы создания машин, наиболее соответствующих требованиям сухопутных войск, условиям ведения общевойскового боя и операции против технически оснащенного противника.
Применение воюющими сторонами вертолетов различного назначения обусловливает существенные изменения в тактике общевойскового боя, который приобретает наземно-воздушный характер. Постоянным содержанием боя становятся охват по воздуху, взаимные массированные удары боевыми вертолетами по бронетанковым группировкам и другим объектам. Возникла необходимость в разработке как эффективной тактики применения вертолетов, так и специальной тактики борьбы с ними.
В качестве новой проблемы общевойскового боя выступает борьба с вертолетами противника. Остро встал вопрос об изыскании средств и способов, обеспечивающих успешное отражение массированных групповых и одиночных ударов вертолетов противника в целях предотвращения срыва выполнения боевой задачи своими войсками. Возникла необходимость тщательной организации единой системы борьбы с вертолетами противника, действующей на всех этапах боя. Ее эффективность в значительной мере может определять успех боевых действий сухопутных войск.
В связи с агрессивной направленностью политики империалистических государств, оснащением их армий все более эффективными средствами вооруженной борьбы актуальной задачей практической подготовки подразделений и частей Сухопутных войск Советской Армии является изучение тактико-технических характеристик и взглядов на применение различных образцов вооружения и военной техники, в том числе и вертолетов, в армиях вероятного противника, освоение различных способов борьбы с ними.
Глава первая
ВЕРТОЛЕТЫ КАК СРЕДСТВО ВООРУЖЕННОЙ БОРЬБЫ
1. Зарубежные вертолеты 80-х годов
В начале 80-х годов военно-политическая обстановка в мире существенно осложнилась. В политике ведущих стран блока НАТО произошел крутой поворот от разрядки к конфронтации с СССР и социалистическим содружеством в целом. В стремлении достичь «непревзойденной военной мощи» правящие круги США развернули невиданную в истории гонку вооружений, осуществляют лихорадочные поиски в целях создания новых, более губительных по воздействию систем оружия.
В армиях основных государств агрессивного блока НАТО и других, зависимых от США, империалистических государств предусматривается коренное качественное обновление арсенала вооружений. В сухопутных войсках все части и соединения намечается оснастить вооружением и боевой техникой нового поколения, в том числе вертолетами различного назначения. В текущем десятилетии предусмотрено использование модифицированных вертолетов прежних конструкций и поступление вертолетов, созданных по новым программам. Тактико-технические характеристики основных вертолетов армейской авиации ведущих империалистических государств приведены в табл. 1.
В зависимости от характера решаемых задач и эффективности применения вертолеты зарубежных стран подразделяются на разведывательные (разведывательно-связные), боевые (войсковые воздушные огневые системы, вертолеты огневой поддержки, противотанковые вертолеты), многоцелевые (транспортно-боевые, общего назначения), транспортные (транспортно-десантные).
Таблица 1
Основные тактико-технические характеристики вертолетов армейской авиации иностранных армийOH-58A «Кайова» США
Экипаж, чел. 1–2
Количество перевозимого личного состава, чел. 4
Максимальная нагрузка, кг 640
Максимальная взлетная масса, кг 1360
Скороподъемность, м/с -
Практический потолок, м 5400
Максимальная скорость полета, км/ч 240
Максимальная дальность полета, км 500
Варианты вооружения (боезапас) 4 ПТУР AS-11 или 14 НАР калибра 70 мм; 7,62-мм пулемет (2000 патронов) или 40-мм гранатомет (150 гранат)
AH-1S «Кобра-Тоу» США
Экипаж, чел. 2
Количество перевозимого личного состава, чел. 4
Максимальная нагрузка, кг -
Максимальная взлетная масса, кг 4540
Скороподъемность, м/с 8,2
Практический потолок, м 6100
Максимальная скорость полета, км/ч 315
Максимальная дальность полета, км 580
Варианты вооружения (боезапас) 8 ПТУР «Тоу» или 76 НАР калибра 70 мм; 20– или 30-мм пушка (750 снарядов) и 7,62-мм пулемет (4000 патронов) или 40-мм гранатомет
AH-64A «Апач» США
Экипаж, чел. 2
Количество перевозимого личного состава, чел. –
Максимальная нагрузка, кг 1500
Максимальная взлетная масса, кг 8000
Скороподъемность, м/с 16,9
Практический потолок, м 6250
Максимальная скорость полета, км/ч 310
Максимальная дальность полета, км 610
Варианты вооружения (боезапас) 16 ПТУР «Хеллфайр» или 76 НАР калибра 70 мм; 30-мм пушка (1200 патронов)
BO-105P (PAH-1) ФРГ
Экипаж, чел. 2
Количество перевозимого личного состава, чел. 4
Максимальная нагрузка, кг -
Максимальная взлетная масса, кг 2300
Скороподъемность, м/с 11,2
Практический потолок, м 5200
Максимальная скорость полета, км/ч 270
Максимальная дальность полета, км 660
Варианты вооружения (боезапас) 6 ПТУР «Хот» или 36 НАР калибра 36 мм; 20-мм пушка и 2 пулемета калибра 7,62 мм
SA-319B «Алуэтт-3» Франция
Экипаж, чел. 2
Количество перевозимого личного состава, чел. 6–8
Максимальная нагрузка, кг 950
Максимальная взлетная масса, кг 2200
Скороподъемность, м/с 4,5
Практический потолок, м 6300
Максимальная скорость полета, км/ч 210
Максимальная дальность полета, км 450
Варианты вооружения (боезапас) 4 ПТУР AS-11, AS-12 или 36 НАР калибра 68 мм; 20-мм пушка (400 снарядов); 7,62-мм пулемет (1000 патронов)
SA-361H «Дофин» Франция
Экипаж, чел. 1–2
Количество перевозимого личного состава, чел. –
Максимальная нагрузка, кг -
Максимальная взлетная масса, кг 3300
Скороподъемность, м/с -
Практический потолок, м 6000
Максимальная скорость полета, км/ч 315
Максимальная дальность полета, км 650
Варианты вооружения (боезапас) 8 ПТУР «Хот»; 2 пулемета калибра 7,62 мм (2000 патронов)
WG.13 «Линкс» Великобритания
Экипаж, чел. 2
Количество перевозимого личного состава, чел. 10
Максимальная нагрузка, кг 1360
Максимальная взлетная масса, кг 4760
Скороподъемность, м/с 6,7
Практический потолок, м 5000
Максимальная скорость полета, км/ч 270
Максимальная дальность полета, км 660
Варианты вооружения (боезапас) 6 ПТУР AS-11, AS-12 или 36 НАР калибра 68 мм; 20-мм пушка (1500 снарядов) и 2 пулемета калибра 7,62 мм (3000 патронов)
UH-1D «Ирокез» США
Экипаж, чел. 1–2
Количество перевозимого личного состава, чел. 11
Максимальная нагрузка, кг 2200
Максимальная взлетная масса, кг 4300
Скороподъемность, м/с 5,1
Практический потолок, м 6700
Максимальная скорость полета, км/ч 240
Максимальная дальность полета, км 500
Варианты вооружения (боезапас) 6 ПТУР «Тоу» или 48 НАР калибра 70 мм; 2 пушки калибра 30 мм (1200 снарядов); 2 пулемета калибра 12,7 мм и 40-мм гранатомет
UH-60A «Блэк Хок» США
Экипаж, чел. 2
Количество перевозимого личного состава, чел. 11
Максимальная нагрузка, кг 3600
Максимальная взлетная масса, кг 9200
Скороподъемность, м/с -
Практический потолок, м 5800
Максимальная скорость полета, км/ч 300
Максимальная дальность полета, км 560
Варианты вооружения (боезапас) 2 пулемета калибра 7,62 мм
CH-47C «Чинук» США
Экипаж, чел. 3
Количество перевозимого личного состава, чел. 44
Максимальная нагрузка, кг 13000
Максимальная взлетная масса, кг 22700
Скороподъемность, м/с 6,7
Практический потолок, м 5000
Максимальная скорость полета, км/ч 310
Максимальная дальность полета, км 440
Варианты вооружения (боезапас) 7,62-мм пулемет
Разведывательные вертолеты в армиях империалистических государств рассматриваются как наиболее подвижное и маневренное средство из имеющихся в распоряжении общевойскового командира для добывания данных о противнике и местности.
Опыт применения вертолетов показал их способность к преодолению больших пространств в течение короткого времени, к быстрому обследованию значительных по площади районов с использованием технических средств и без них, в ходе полета, в режиме зависания и с посадкой практически при любых физико-географических условиях местности.
Особые преимущества вертолетов по сравнению с наземными машинами выявляются при выполнении задач с преодолением районов разрушений, затоплений, пожаров, зон заражения, при полном отсутствии или ограниченном количестве наземных коммуникаций. Проводимая на малых высотах и небольших скоростях, а при необходимости — в режиме зависания или с высадкой личного состава разведка с вертолетов в общевойсковом бою обеспечивает более детальное изучение объектов, чем разведка с самолетов. Вместе с тем ведение воздушной разведки с современных вертолетов еще затруднено при порывистом ветре, значительных осадках и плотном тумане. Воздушная разведка считается возможной при высоте нижнего края облачности 65 м и горизонтальной видимости 700 м.
В зависимости от характера решаемых задач для ведения разведки используются вертолеты различных типов. Для непосредственного добывания данных, необходимых общевойсковому командиру, за рубежом наиболее широко применяются специально созданные легкие, небольшие по габаритам, высокоманевренные в воздухе и на земле вертолеты, оснащенные различными комплексами бортового вооружения. Изучение опыта локальных войн и войсковых учений показывает, что такие вертолеты могут базироваться на ограниченных по продолжение читаем выше .
Машины, летающие в Чечне, давно выработали свой ресурс. 
16-я Бригада АА (Броды) представлена девятью вертолетами: 02, 06(ВП), 09, 12(ВП), 14, 24, 25, 40, 91(РХР)
В условный резерв можно принять еще девять машин:
находящийся там же борт под модернизацию в профиль Ми-24ПУ2. Степень готовности по планеру и двигателям высокая, проблемы возникли с авионикой импортного производства из-за введенных ограничений лучшими европейскими союзниками укропии;
четыре борта UNO 881-884 по тем же причинам бороздящими поля Демократической Республики Конго 
Всего в боевых действиях было задействовано 25 вертолетов Ми-24, что даже больше, чем было выставлено этими же частями АА транспортно-эвакуационных Ми-8 (19 единиц). Парадокс.
В течение 2002-2012 годов были выполнены заводские ремонты с восстановлением камуфляжа на части машин,вот примерный перечень:
Всего, по некоторым данным, в 2002-2012 годах заводской капремонт прошли до 100 единиц Ми-24, большей частью для миссий ООН.
В дальнейшем 01-й вернулся на завод «Авиакон», где до этого проходил какие-то испытания, а 15-й на время выпал из вида. Очевидно, его перегнали на аэродром Чугуев, который и стал базой 7-го полка на время войны. В следующий раз этот борт засветился 06.05 под Луганском, гдя я лично наблюдал, как он крался по балкам пересеченной местности, обходя город по дуге с восточной стороны, старательно огибая рельеф. ИМХО путь его лежал в Луганский аэропорт, уже занятый нацистко-десантниками. Через день, в том же месте пролетел другой борт 7-го полка, ИМХО это был 37-й (черных полос на грязно-белом фюзеляже я не заметил), в направлении КПП «Должанский», где в тот же вечер была провокация с обстрелом помещений укропограничников. ИМХО он и вез этих провокаторов. Так же наличие этого борта в воздухе подтверждает видеозапись из г. Сватово, выложенная примерно в это время в сервис «Ютуб».
Интересным фактом в биографии части явилось посещение ее 04.04.2014 года дрогобычским попом , который пообещал помочь материально на восстановление авиатехники (ИМХО купюрами по 1 гривне). Обещание свое он сдержал, борты поднялись в воздух. История не любит слова «если», но именно этот поп виновен в гибели экипажа майора Олега Бирюка, не вмешайся он тогда в дела армии, пилоты остались бы живы.
Следующим фактом стало появление 14.04.2014 на месте боя ополчения с карателями под Краматорском двух белых бортов: 09ВП и 21РХР, что вызвало скандал, умело раскрученный российским телевидением, ведь 21-й гордо красовался надписью UN на фюзеляже 
Эта же пара через три дня была замечена в поле под Изюмом уже с закрашенным компроматом. Интересным моментом стало то, что 09ВП стоял частично окрашеным – было выполнено синее днище и нанесена часть камуфляжа.
После получения качественных снимков борта весь мир увидел эту чудовищную мазню 
