Гарант Шурыгин Артём
 анонимные прокси 

увлечениехобби.ру лучший сайт по хобби.

увлечениехобби-увлечение и хобби.
Текущее время: 18 янв 2021, 07:35

Часовой пояс: UTC + 4 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 6 ] 
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: искусство выживания
СообщениеДобавлено: 22 сен 2013, 23:40 
Не в сети
Администратор
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 сен 2013, 19:36
Сообщения: 4913
Выживание в бедности.
Настроение.

Есть бедность и бедность. Если Вы бедны, потому что мало
платят за Ваш тяжелый труд -- это одно. А если малый доход
объясняется большим досугом -- это другое.
Есть много приятных занятий, доступных без денег: чтение,
секс, прогулки, сочинительство, философствование и пр.
Умеренная бедность для здоровья не вредна. Люди боятся
бедности, потому что она непрестижна, и потому что им надо
чем-то платить за лечение (здоровье они потеряли в погоне
за достатком).

Минимальное жилище.

Сэкономьте на жилье. Малое жилище неудобно не потому, что оно
малое, а потому, что Вы не умеете обpащать это качество себе на
пользу.
Главная ценность в жилище -- не площадь, а изолиpованность.
Для семьи лучше 3 комнаты по 4 кв.м, чем одна комната в 20 кв.м.
Когда Вы спите, Вам безpазличны и pазмеp комнаты, и цвет
обоев.
Достоинства малого жилища:
все под pукой;
легко поддеpживать чистоту.
Можно сносно устpоиться на 4 кв.м. Стеллаж во всю стену --
самое емкое и дешевое сpедство хpанения вещей.
Если нет удобной мебели для pазмещения всех вещей, сложите
pедко пpименяемые вещи в большие мешки или картонные и пpистpойте
в углу.
Обходитесь без кроватей, стульев, столов и пр. Сидите и спите
на коврике. Японцы и некоторые другие народы предпочитают именно
так. Древние римляне ели лежа на левом боку.
Если соседи шумом мешают спать, заглушите его собственным
pавномеpным ("белым") шумом от какого-нибудь маломощного
электpомотоpа. Гудение мотоpа действует усыпляюще.

Работа.

Если мало платят, не пытайтесь компенсиpовать низкий заработок
удлинне нием pабочего дня. Свободное вpемя -- это возможность
осмотpеться, подучиться, это Ваш шанс найти хоpошую pаботу.
Не хватайтесь за вpеменную pаботу не по специальности, даже
если хоpошо платят: Вы pастеpяете квалификацию.
Сохpаните хотя бы один пpиличный костюм на тот случай, когда
пойдете наниматься на хорошую должность.
Поддеpживайте поpядок в вещах, заботьтесь о своем виде.
Учтите: дегpадация личности -- почти необpатимый пpоцесс.

Питание.

Неpафиниpованные пpодукты дешевле и полезнее pафиниpованных:
желтый сахаp, неочищенное подсолнечное масло, чеpный хлеб, фpукты
и овощи вместо соков.
Для составления дешевой диеты используйте следующие таблицы:

Белки:
---------------------T------------T-----------T------------¬
¦ Пpодукт ¦ Содеpжание ¦ Стоимость ¦ Стоимость ¦
¦ ¦ белка, г/кг¦ 1 кг пpод.¦ 1 кг белка ¦
+--------------------+------------+-----------+------------+
¦ Мясо ¦ 150..220 ¦ ¦ ¦
¦ Рыба ¦ 120..170 ¦ ¦ ¦
¦ Яйца ¦ 106 ¦ ¦ ¦
¦ Сыp ¦ 290..320 ¦ ¦ ¦
¦ Молоко ¦ 30 ¦ ¦ ¦
¦ Хлеб ¦ 50..100 ¦ ¦ ¦
¦ Фасоль, гоpох ¦ 190..200 ¦ ¦ ¦
¦ Соя ¦ 340..400 ¦ ¦ ¦
L--------------------+------------+-----------+-------------

Углеводы:
---------------------T------------T-----------T------------¬
¦ Пpодукт ¦ Содеpжание ¦ Стоимость ¦ Стоимость ¦
¦ ¦ углеводов, ¦ 1 кг ¦ 1 кг ¦
¦ ¦ г/кг ¦ поодукта ¦ углеводов ¦
+--------------------+------------+-----------+------------+
¦ Пшеничный хлеб ¦ 450..520 ¦ ¦ ¦
¦ Ржаной хлеб ¦ 400..450 ¦ ¦ ¦
¦ Рис ¦ 700..720 ¦ ¦ ¦
¦ Сахаp ¦ 950 ¦ ¦ ¦
¦ Каpтофель ¦ 200 ¦ ¦ ¦
¦ Моpковь ¦ 70..80 ¦ ¦ ¦
¦ Капуста ¦ 50..60 ¦ ¦ ¦
¦ Свекла ¦ 100 ¦ ¦ ¦
¦ Лук ¦ 105 ¦ ¦ ¦
¦ Аpбуз ¦ 80..90 ¦ ¦ ¦
¦ Виногpад ¦ 160..170 ¦ ¦ ¦
¦ Яблоки ¦ 120..140 ¦ ¦ ¦
L--------------------+------------+-----------+-------------

Взpослому человеку необходимо в сутки:
углеводов: 300..500 г;
жиpов: 80 г (из них 40 г -- pастительных);
белков: 80..100 г (из них 50 % -- животных)
килокалоpий:2000..4000.
Калоpийность 1 г питательных веществ:
углеводы: 4,1 килокалоpий;
жиpы: 9,3 килокалоpий;
белки: 4,1 килокалоpий.

Суточную дозу pастительных жиpов обеспечивайте за счет
pастительного масла.
Маpгаpин по содеpжанию витаминов и аминокислот обычно
хуже животного и pастительного масла. Сало годится лишь
как источник калоpий: в нем нет полезных веществ.

Экономя на желудке, не обделите себя витаминами.
Важнейшие витамины:
1. Витамин "С".
Содеpжится в сыpых овощах и фpуктах, особенно в капусте,
яблоках, помидоpах, зеленом луке. Суточная потpебность --
70..200 мг (в зависимости от нагpузок на оpганизм).
2. Витамин "А".
Содеpжится в сливочном масле, желтке куpиного яйца,
печени, моpкови, тыкве, помидоpах, кpапиве. Всасывается
в кишечник лишь вместе с жиpами.
3. Витамин "D".
Содеpжится в белке куpиного яйца, молоке, сливочном
масле. Синтезиpуется оpганизмом под воздействием ультpа-
фиолетовых лучей. Особенно нужен маленьким детям. Пpи его
нехватке дети болеют pахитом.
4. Витамин "Е".
Очень нужен для мужчин и женщин в связи с половой
функцией. Содеpжится в заpодышах пшеницы и кукуpузы (можно
есть pазмоченные пpоpосшие зеpна).
5. Витамин "К",
В больших количествах содеpжится в тыкве, моpкови, кpапиве.
В здоpовом кишечнике синтезиpуется кишечными бактеpиями
в достаточном количестве.
6. Витамин "РР".
Содеpжится печени, дpожжах, моpкови, помидоpах.
В кукуpузе имеется много "антивитамина" РР, поэтому
вpедно есть много кукуpузы.

Кашечная бактеpиальная флоpа синтезиpует многие витамины.
Антибиотики могут убить эту флоpу и вызвать авитаминоз.
Пpоpосшие зеpна пшеницы, овса, pиса, ячменя и т.д. содеpжат
много pазных витаминов. Пpоpосшими зеpнами можно лечиться
от цинги. Способ проращивания зерен: насыпьте в таpелку,
поставьте в теплое место и пеpиодически смачивайте водой
(заливать водой можно только pисовые зеpна).

Важнейшие микpоэлементы:
1. Кальций:
Содеpжится в молоке, молочных пpодуктах, листьях овощей.
Плохо усваивается, если в пище не сочетается с фосфоpом
и жиpами.
По возможности запаситесь таблетками глюконата кальция
и глотайте по одной в день.
2. Фосфоp:
Содеpжится в яйцах, pыбе, печени, фасоли, сое.
3. Йод:
Содеpжится в pыбе, моpской капусте.

Одевайтесь теплее: организм будет меньше энергии тратить
на самообогрев.

Экономия тепла.

Заклеивайте оконные щели бумагой только в том случае,
если они большие. Если чеpез щели немного дует, можно пpосто
не откpывать фоpточку для пpоветpивания.
Задеpгивайте на ночь штоpы.
Умиеньшите рассеивание тепла через оконные стекла: вставьте
дополнительные стекла или натяните полиэтиленовую пленку.
Не топите на ночь: спите одетым и под толстым одеялом.

Экономия электpичества.

Кpасьте комнату в светлые цвета: будет лучше отpажаться свет.
Не вешайте темные ковpы. Участок стены возле pабочего стола
заклейте белой бумагой. С потолочных ламп снимите абажуpы.
Вкpутите всюду лампочки небольшой мощности. Яpкое освещение
включайте только для pаботы. Пользуйтесь пеpеносным светиль-
ником.
Измените pаспоpядок дня таким обpазом, чтобы полнее исполь-
зовать световой день.
Чтобы меньше загружать электpическую плиту, ешьте
пpеимущественно сыpые пpодукты.
Смотpите телевизоp с экpаном поменьше.
Не утюжьте постельное белье. У рубашки, носимой под пиджаком,
можно гладить только видимые места.

Натуральное хозяйство.

В условиях бедности Вам придется самому делать многое
из того, что обычно покупается за деньги.

1. Стрижка.
Сносную короткую прическу Вы сможете сделать без посторонней
помощи минут за 40. Принцип стрижки: зажимать пучки волос,
отмеряя пальцами нужную длину, и срезать выступающий конец
пучка. Если ножницы тупые, надо перехватывать выступающий
над пальцами конец пучка и резать натянутые волосы.
Чем большее количество пучков стрижется, тем ровнее прическа.

2. Починка обуви.
Не выбрасывайте старую обувь: она -- материал для починки
не совсем старой обуви. Запаситесь небольшими гвоздями, толстой
нитью, шилом, иголками с широким ушком, клеем для кожи,
толстой резиной (можно вырезать из старой автомобильной камеры),
струбциной. Струбцина нужна для сжимания склеиваемых
поверхностей.
Не дожидайтесь, пока подошва обуви сотрется: наклейте
и прибейте кусочки кожи или резины на каблук и носок. После того
как эти наклейки сотрутся, их можно заменить другими.


Использование инфляции.

В условиях инфляции может запаздывать повышение цен
на некоторые товары. Это товары становится выгодным закупать
про запас.
Есть следующие способы определения инфляции:
1. По зарплате: сколько можно купить на одну.
2. По официальным заявлениям.
3. По собственной "потребительской корзине".

Первый способ -- самый простой. В конце концов нас интересует
покупательная способность именно нашей зарплаты, а не ситуация
с ценами и зарплатой вообще.
Последний способ -- более громоздкий


Рассмотрим устройство личной "потребительской корзины".
Составьте для себя примерно следующую таблицу:

-------------T--------------T-------T-------T----T-------T-----
тип товара ¦образец товара¦прежняя¦ новая ¦доля¦условн.¦изм.
¦ ¦цена ¦ цена ¦расх¦цена ¦цены
-------------+--------------+-------+-------+----+-------+-----
хлеб ¦ 1 кг ¦ ¦ ¦ ¦ .50 ¦
сахар ¦ "песок", 1 кг¦ ¦ ¦ ¦ .66 ¦
рис ¦ 1 кг ¦ ¦ ¦ ¦ .88 ¦
-------------+--------------+-------+-------+----+-------+-----
подсолн.масло¦ 1 бутылка ¦ ¦ ¦ ¦ .88 ¦
сливочн.масло¦ 1 бутылка ¦ ¦ ¦ ¦ .88 ¦
-------------+--------------+-------+-------+----+-------+-----
мясо ¦ говядина,1 кг¦ ¦ ¦ ¦ 1.80 ¦
яйца ¦ 1 дес. ¦ ¦ ¦ ¦ 1.20 ¦
молоко ¦ 1 л ¦ ¦ ¦ ¦ .24 ¦
рыбн.консервы¦ иваси, 250 г ¦ ¦ ¦ ¦ 0.78 ¦
-------------+--------------+-------+-------+----+-------+-----
картофель ¦ 1 кг ¦ ¦ ¦ ¦ .40 ¦
капуста ¦ свежие, 1 кг ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
помидоры ¦ свежие, 1 кг ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
яблоки ¦ свежие, 1 кг ¦ ¦ ¦ ¦ 1.00 ¦
абрикосы ¦ свежие, 1 кг ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
-------------+--------------+-------+-------+----+-------+-----
жилье ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
электричество¦ 1 кВт * ч ¦ ¦ ¦ ¦ 0.04 ¦
отопление ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
-------------+--------------+-------+-------+----+-------+-----
метро ¦ 1 поездка ¦ ¦ ¦ ¦ .05 ¦
гор.автобус ¦ 1 поездка ¦ ¦ ¦ ¦ .05 ¦
поезд ¦ Минск-Москва ¦ ¦ ¦ ¦ 12.00 ¦
¦ (купе) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
бензин ¦ А-76, 1 л ¦ ¦ ¦ ¦ .40 ¦
-------------+--------------+-------+-------+----+-------+-----
штаны ¦ синтетич. ¦ ¦ ¦ ¦ .20 ¦
рубашка ¦ хлопковая ¦ ¦ ¦ ¦ 12.00 ¦
носки ¦ тонкие синт. ¦ ¦ ¦ ¦ 1.40 ¦
туфли ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 30.00 ¦
сапоги ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 50.00 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
-------------+--------------+-------+-------+----+-------+-----
кастрюля ¦ эмалиров. 5 л¦ ¦ ¦ ¦ 3.00 ¦
ложка ¦ нерж.столовая¦ ¦ ¦ ¦ .80 ¦
стакан ¦ стекл. 200 г ¦ ¦ ¦ ¦ .07 ¦
бутылка ¦ молочная 0,5л¦ ¦ ¦ ¦ .15 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
-------------+--------------+-------+-------+----+-------+-----
газета ¦"Известия" ¦ ¦ ¦ ¦ .04 ¦
книга ¦ 200 стр. ¦ ¦ ¦ ¦ 1.50 ¦
бумага ¦ тетрадь 18 л.¦ ¦ ¦ ¦ .03 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
-------------+--------------+-------+-------+----+-------+-----
табурет ¦деревянный ¦ ¦ ¦ ¦ 10.00 ¦
шкаф ¦2-створчатый ¦ ¦ ¦ ¦180.00 ¦
¦с антресолями ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
-------------+--------------+-------+-------+----+-------+-----
утюг ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 15.00 ¦
пылесос ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
телевизор ¦ цветной 61 см¦ ¦ ¦ ¦800.00 ¦
¦ "Горизонт" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
холодильник ¦ "Минск" ¦ ¦ ¦ ¦150.00 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
-------------+--------------+-------+-------+----+-------+-----

В таблице должны быть Ваши наиболее значительные статьи
расходов. Дорогостоящий редко приобретаемый товар (напр.,
холодильник) рассматривйте только в том случае, если Вы
собираетесь его в недалекое время купить.
Графа "Образец товара" имеет фигуральное значение:
поскольку данные о ценах Вы собираете для личного пользования,
то взятую на заметку марку товара Вы как-нибудь запомните
и без описания.

"Доля" -- это выраженная в долях единицы часть расходов
приходящаяся на некоторый вид затрат при предыдущих ценах.

Условная цена измеряется в относительных единицах, выражает
"действительную" цену вещи и выясняется постепенно
в наблюдениях за динамикой цен. В странах бывшего СССР
в качестве "действительных" цен можно брать
доперестроечные цены в рублях -- но только не на основные
продукты питания, не на жилье и не на коммунальные услуги.

Ваша личная инфляция вычисляется приблизительно как сумма
соотношений новых и старых цен, умноженных на долевые
коэффициенты:

<новая цена>*<доля> <новая цена>*<доля>
<инфляция> = ------------------- +...+ -------------------
<старая цена> <старая цена>

Измннение цены ("Изм.цены") вычисляется по формуле:

<новая цена>
<изменение цены> = ----------------------------
<старая цена> * <инфляция>

Если изменение цены меньше единицы, товар выгодно покупать
впрок. Если изменение больше единицы, можно подождать.
Надо обращать внимание не только на цифры цен, но и на то,
какая причина может вызывать ту или иную тенденцию.

На практике нет необходимости в высокоточных подсчетах, и ука-
занный метод является излишне сложным. Упрощенный расчет состоит
в том, что Вы привязываетесь к цене какого-либо товара,
на который Вы много и регулярно тратитесь, и который
достаточно точно отражает Вашу личную инфляцию. Цены прочих
товаров оцениваете в эквивалентном количестве килограммов
(или штук) выбранного товара-эталона.

_________________
За ВДВ...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: искусство выживания
СообщениеДобавлено: 22 сен 2013, 23:45 
Не в сети
Администратор
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 сен 2013, 19:36
Сообщения: 4913
Выживание в боевых условиях.
"Бойцовый Кот есть боевая единица
сама по себе."

А. и Б. Стругацкие "Парень из преисподней"

Рассмотрим индивидуальную тактику выживания в бою, а также
примыкающие к ней элементы общей тактики пехотного подразделения.

Внезапная опасность.

Реакция на внезапную неопределенную опасность, например,
на неожиданный громкий звук, зависит от характера подготовки
человека. Если индивидуум имеет установку на рукопашный бой,
он примет какую-нибудь защитную позицию. Приученный к современ-
ному оружию постарается прыгнуть всторону и даже залечь --
чтобы уйти с линии выстрела или из зоны взрыва.

Дуэль.

"Качание маятника" -- прием наступления на противника,
стреляющего из пистолета. Надо стремительно двигаться
зигзагами в сторону противника, мешая ему прицелиться.
Вдобавок хорошо еще при этом и стрелять в него -- пусть
без особого прицеливания, для испуга. Вы должны все время
находиться к противнику боком. При стрельбе с двух пистолетов
двигайтесь все равно боком: один пистолет -- возле груди,
другой -- в вытянутой руке. Наблюдайте за направлением
оружия противника и уходите с линии выстрела -- наклонами,
приседаниями, прыжками всторону.
Исползуйте освещение: становитесь между противником
и источником света.
Даже незначительное препятствие на линии выстрела (напр.
решетка) мешает целиться и может задержать или отклонить
пулю.
Анализ кинобоевиков показывает: врага надо убивать сразу --
не мучая его и не объясняя, за что Вы собираетесь лишить
его жизни. В противном случае возможен неблагоприятный поворот
событий.
Снайпер -- не столько меткий стрелок, сколько охотник-
одиночка. На мушку снайперу можно попасться и в "неглубоком
тылу". Чтобы этого не случилось, избегайте открытых пространств.

Вторжение.

При вторжении в помещение ожидайте опасность со всех сторон:
противник может укрыться в углу или на балках потолка, может
войти в помещение следом за Вами.
Врывайтесь без предупреждения или после отвлекающего действия.
Двигайтесь быстро, шокируйте громкими командами, нейтрализуйте
захваченых до того, как они сориентируются в ситуации.
Если у Вас есть напарники, распределите "зоны ответственности".
Не забывайте о сообщниках противника, которые могут появиться
у Вас за спиной.
Противник может поджидать за дверью или другим укрытием. Вот
способы действия в такой ситуации: заслониться пленным
сообщником противника или втолкнуть его первым, бросить впереди
себя гранату. Выбор действия зависит от уровня подготовки
противника и типа его оружия (в том числе калибра, способа
перезаряда).


Нейтрализация.

Известны следующие способы ограничить возможности взятого
в плен противника:
"Руки вверх!", "Руки за голову", "На колени!", "Лечь на пол!"
"Раздвинуть ноги!", "Спиной к стене!"

Чтобы ограничить противника, можно связать ему за спиной
руки или только большие пальцы рук. Применяется также изъятие
шнурков от обуви, брючного ремня, срезание пуговиц на штанах,
ослепление (плотной повязкой на глаза).
Чтобы полностью обездвижить противника, можно к связанным
за спиной рукам притянуть связанные ноги.


Подразделение в бою.

Подразделение в атаке или отступлении при сильном огне
противника движется короткими перебежками. Суть перебежек
состоит в том, что не успеет противник прицелиться в одного
бегущего, как он уже залег, и начал движение следующий.
В бою противник стремится поразить прежде всего тех солдат,
у которых самое эффективное оружие (пулемет, миномет и пр.)
и которые занимают самые опасные для него позиции, а также
связистов и офицеров.
Младшие офицеры (командиры взводов) гибнут чаще солдат.
Новобранцы погибают примерно в пять раз чаще обстрелянных
солдат.


Наступление.

При наступлении на окопавшегося противника нужен не менее
чем трехкратный перевес сил, и потери будут в три раза больше,
чем у противника.
Подразделение может для атаки делиться на две группы, одна
из которых двигается вперед, а другая прикрывает ее огнем
с более-менее удобной позиции.
Боевая машина пехоты (БМП) "живет" на поле боя несколько минут
-- если не применять осторожную тактику. БМП должны наступать
позади пехотной цепи в удалении метров 50 -- рывками от укрытия
к укрытию и поддерживать цепь пулеметным огнем. Танк не намного
более живуч и должен двигаться в цепи пехоты или недалеко от нее.
Фронтальное наступление может дополняться просачиванием
и тактическим десантом.
Просачивание -- скрытый проход небольших групп через боевые
порядки противника для захвата важных объектов или удара с тыла.
Тактический десант высаживается с вертолетов в тылу противника.
Отступающий противник может устанавливать мины-сюрпризы --
например, минировать специально оставленные "трофеи".


Оборона позиции.

Взвод (3 отделения по 8 человек) обороняет опорный пункт
до 400 м по фронту и до 300 м в глубину (с учетом запасных
позиций), имея промежутки между отделениями до 50 м.
Для своевременного обнаружения наступающего противника
перед фронтом, в тылу, на флангах выставляется боевое охранение
-- удаленные от основных позиций посты.
Оборудуются запасные и ложные позиции.
Организуется дежурство наблюдателей, следящих за наземным
противником, небом, "химической" обстановкой.
Надо использовать особенности местности. Если некоторый элемент
позиции выглядит как хорошее укрытие, а у противника есть тяжелое
вооружение, он постарается это укрытие разбить. После того как
противник "отбомбится", это укрытие действительно можно занять.
Вообще, учитываются следующие возможности:
1) отход, наступление;
2) маскировка;
3) имитация присутствия;
4) перемещение по позиции;
5) защита от различных видов оружия: артиллерии, огнеметов,
газов и пр.


Окапывание.

Если солдат залег во время боя, он немедленно должен
окапываться. Острая саперная лопатка -- жизненно важный
инструмент.
Сначала отрывается неглубокая ложбина для тела. По возмож-
ности эта ложбина углубляется до размеров "стрелковой ячейки".
Позже соседние ячейки соединяются ходами сообщения. Сколько
времени подразделение занимает позицию, столько времени ведутся
земляные работы. Если позиция полностью оборудована, начинается
подготовка запасной.


Передвижение.

Высылаются авангард, арьегард, боковые дозоры. Эти отряды,
в свою очередь, могут от себя высылать в передовое
охранение меньшие силы.
Обнаруженные на дороге необычные предметы могут быть минами-
ловушками. Минироваться может как сама дорога, так и прилегающая
к ней территория.
Действие снайперов против колонны является очень эффективным.


Действия ночью.

Глаза человека имеют два механизма восприятия -- дневное
зрение (цветное) и ночное (черно-белое).
Чтобы глаза перестроились на режим ночного зрения, требуется
минут 20 нахождения в темноте. Между тем, достаточно
одной вспышки яркого света, чтобы резко снизить остроту
ночного зрения. Частые вспышки мешают пользоваться глазами
длительное время. На этом основывается использование фосфорных
гранат и ослепляющих прожекторов.
Красный свет не мешает ночному зрению. Во Вторую Мировую войну
военные подводники при ночной охоте зажигали в рубке красный свет
или надевали красные очки.
Возможно столкновение со своими. Для избежания этого
обозначаются направления, рубежи, фланги -- ракетами,
трассирующими пулями. Свои солдаты, танки могут помечаться
белыми знаками.


Действия в пустыне.

Главные охраняемые ресурсы -- дороги и источники воды.
Боевые действаия имеют "очаговый" характер. Всякая позиция
оборудуется для круговой обороны.
Внутри танка температура может подниматься до 70 градусов.
Большое значение приобретает скоростной маневр.
Если используются лошади, следует учитывать, что они лучше
людей переносят жажду и могут обходиться без воды двое суток.
Передвижения лучше делать ночью -- спадает жара, затрудняется
наблюдение с воздуха. При этом следует учитывать, что звук
ночью в пустыне распространяется на большие расстояния.
Особо эффективно применение авиации против наземных целей.
Штабные автомобили, танки, различные самоходные установки
становятся удобной мишенью для ракет. Защита от авиации --
рассредоточение и маскировка. Между тем маскировка на плоской
местности становится большой проблемой.
Миражи привносят ошибки в наблюдения.
Дневная атака более эффективна со стороны солнца.


Действия в Арктике.

Летом главный охраняемый ресурс -- дороги; зимой -- моторное
топливо и убежища от холода. Главные проблемы летом -- гнус
и вязкая почва.
Зимой реки и озера превращаются в удобные пути для бронетехники,
в посадочные площадки для самолетов. Использование замерзших
водных путей может быть ограничено установкой на льду минных полей
и фугасов.
Особое значение приобретает маскировка с воздуха. Снежные бури
могут использоваться для маскировки передвижений.
Действия сводятся к боям небольших подразделений.
Нападающая сторона будет стремиться разрушить такие объекты,
как радиолокационные станции, станции радиорелейной и космической
связи, противоракетные комплексы, нефте- и газопроводы, морские
причалы, железные дороги. Основное боевое средство -- авиация,
применяющая сверхточные ракеты "воздух-земля". Высадка десантов
маловероятна. Из "сложных" средств для действий против пехоты
наиболее эффективны вертолеты. Танки, различные самоходные
установки использоваться будут мало.
При сильном морозе внезапные нападения приобретают особую
эффективность поскольку основная часть обороняющихся солдат
покидает позиции и греется в укрытиях.

Действия в горах.

Ключевые объекты -- горные перевалы и дороги.
В ущельях, пещерах, тоннелях могут застаиваться отравляющие
вещества.
От взрывов возможны обвалы, камнепады, лавины.
Большую опасность представляют засады и фугасные мины.
Танки действуют в цепи пехоты или за ней.
Ф.Энгельс пишет (ст. "Горная война прежде и теперь"):
"В войне этого типа (т.е. в горах) наступление имеет огромное
преимущество перед обороной. Это значит ..., что оборона не должна
быть только пассивной, она должна черпать свою силу в маневрен-
ности и всюду, где позволяют условия, обороняющиеся должны
действовать наступательно. В альпийских местностях почти
невозможны серьезные бои; вся война представляет собой
непрерывную цепь мелких стычек, попыток наступающей стороны
там или тут вклиниться в расположение противника и затем
продвинуться вперед."
"Сила огнестрельного оружия, на которой в основном зиждется
оборона, в горной местности в значительной степени ослабляется.
Артиллерия почти бесполезна, а в тех случаях, когда ее
используют всерьез, ее обычно бросают при отступлении."
"Наполеоновский принцип ведения горной войны гласил: '
'Где может пройти козел, там может пройти человек; где пройдет
человек, там пройдет и батальон, а где батальон, там и армия'".
В горах повышается роль оружия, способного действовать "навесом":
минометов, гранатометов.
Частая смена погоды может превратить удобные маршруты
в труднопроходимые.
Затрудняется коротковолновая радиосвязь.
Могут иметь место сильные восходящие и нисходящие потоки
воздуха, опасные для вертолетов.
Управление войсками в значительной степени децентрализуется.
Наступление рекомендуется вести вдоль хребтов (по их склонам),
избегая ущелий.
Всякая позиция готовится для круговой обороны. Оборона строится
не сплошная, а в виде взаимодействующих опорных пунктов.


Действия в лесу.

Существенно облегчается скрытность маневра.
Опасность представляют засады, обходы, просачивание в тыл.
Особо важным становится боевое охранение, в том числе
непосредственно позади основной позиции.
Опушка, просека -- удобное место для снайперской охоты.
При атаковании засевшего в лесу противника в первую очередь
захватываются выступы леса -- чтобы предотвратить обстрел
с флангов.
При неудачном исходе боя всякий солдат имеет возможность
лично спастись -- замаскировавшись в ветвях, яме, зарослях
или просочившись через позицию неприятеля. Соответственно,
всякая занятая лесная территория не может считаться полностью
освобожденной от затаившихся солдат противника.
Танки действуют в цепи пехоты или за ней.
В случае применения отравляющих веществ рассеивание их
ветром замедляется.
В сухое лето есть большая опасность лесных пожаров.
Для ограничения маневра противника можно устраивать засеки --
полосы срубленных деревьев (рубка стволов производится на высоте
примерно 1,5 метра).

Действия в джунглях.

Боевые действия ведутся методом засад, патрулирования и налетов.
Ключевые объекты -- населенные пункты, дороги, аэродромы, русла
рек, возвышенности.
Подразделение, соприкоснувшееся с противником, сковывает его
силы, а другие подразделения выдвигаются для окружения.
Всякая позиция оборудуется для круговой обороны. Самое опасное
направление минируется.
Танки используются для удержания дорог.


Действия в городе.

Наступление:
Застроенные районы рекомендуется обходить и изолировать
посредством захвата коммуникаций.
При наступлении в пределах плотно застроенных районов наиболее
эффективно действие небольших групп пехоты (взводов), подкреп-
ленных танком, бронетранспортером, пушкой.
Управление боем децентрализуется.
Возможно просачивание солдат через подземные коммуникации --
водостоки, теплотрассы и пр., а также передвижение по крышам
и чердакам -- при плотной застройке.
При плотной застройке возможно применение фугасных зарядов
для обрушения стен зданий на наступающего противника.
Есть опасность использования противником гражданских лиц
в качестве "живого щита" при наступлении или отходе.
После овладения населенным пунктом основная часть войск должна
немедленно его покинуть, потому что он становится удобной
целью для авиации и артиллерии противника.
Оборона:
На всякой удерживаемой позиции оборудуется круговая оборона.
Привлекательные для наступающих здания минируются. Могут
устанавливаться маломощные мины -- срабатывающие, например,
при открывании дверей.
Принимаются меры против пожаров, способных затруднить
оборону.
Разрушенные мосты могут дополнительно минироваться -- чтобы
затруднить их восстановление.


Правила стрельбы.

Прицельная стрельба:
Пистолет держится так, чтобы находился на одной линии
с предплечьем. Винтовка (автомат) упирается плотно (но без нажима)
в плечо прикладом -- чтобы не было свободного хода приклада
при отдаче.
Дыхание задерживается. Вырез прицельной планки и мушка
совмещаются вблизи цели, после чего направляются точно на цель.
Или же вырез прицельной планки устанавливается на цель,
а потом мушка окончательно центрируется в вырезе.
Спусковой крючок нажимается медленно. Выстрел происходит
в неопределенный момент. Затягивать прицеливание не следует.
При стрельбе из пистолета правой рукой левая рука может
поддерживать правую ладонь снизу или обхватывать снизу
правое запястье.
В автоматическом оружии имеет место отдача затвора при выстреле.
Если неправильно держать оружие, можно получить серьезное
повреждение руки.
Если ночью противник виден на светлом фоне, можно прицелить
оружие по фону рядом с темной фигурой, а потом переместить ствол
на фигуру.

Стрельба навскидку:
Осуществляется без прицеливания и, возможно, без поднятия
оружия на уровень плеча.
При длительных упражнениях с оружием достигается чувствование
направления ствола. Для приучения руки к оружию не обязательно
много стрелять.

Стрельба из-за препятствия:
Стреляющий на мгновение высовывается, находит цель,
стреляет навскидку и сразу же прячется снова.

Стрельба лежа с перекатыванием:
Если приходится защищаться на открытом пространстве, надо
залечь, но не оставаться на одном месте, а перекатываться --
в сторону ближайшего укрытия, а если такого нет, то все равно
куда -- чтобы не дать противнику прицелиться. Всякий раз
при прохождении менее неудобного положения делается выстрел
навскидку.


Македонская стрельба:
Интенсивная стрельба навскидку из двух пистолетов по укрыв-
шемуся за препятствием вооруженному противнику с целью не дать
ему прицелиться. Позволяет быстро приблизиться к противнику
для захвата. (см. раздел "Дуэль")


Оружие массового поражения.

Команды "Газы", "Вспышка слева" (справа, сзади и пр.),
подаются не командиром, а первым, кто заметил опасность.
По команде "Газы" надо задержать дыхание и закрыть глаза,
надеть противогаз наощупь (он должен быть доступно уложен),
резко выдохнуть -- чтобы удалить зараженный воздух из-под маски.
Длинные волосы и борода могут стоить жизни.
Если нет противогаза, годится любая влажная ткань, например,
пола шинели, смоченная в луже.
Ядовитый газ дольше держится в низких местах: окопах, воронках.
Находясь в окопе, не следует снимать противогаз, даже если
на открытом пространстве уже обходятся без него.
По команде "Вспышка там-то" надо развернуться в противополож-
ную сторону и залечь, подняв воротник и спрятав кисти рук
под голову. Еще лучше -- укрыться за препятствием, которое
не будет разрушено или сдвинуто взрывной волной.


Бомбардировка.

В боевых действиях самое тяжелое для психики -- попасть
под массированный артиллерийский обстрел или бомбовый удар
авиации. Некоторые сходят с ума.
Если ведется прицельная стрельба, нужно прежде всего
рассредоточиться.
Если несколько снарядов одиночной пушки разрывается
по разные стороны от некоторой позиции, то это, возможно,
ведется пристрелка или имеет место рассеивание при стрельбе,
и следующий снаряд скорее всего "накроет" позицию.
Считается, что снаряд обычно не попадает два раза в одно
и то же место, и поэтому воронки от разрывов безопаснее, чем
окопы. Это не всегда верно. При массированном обстреле
площади любая точка этой площади имеет одинаковую вероятность
попасть под следующий снаряд. Если же выстрелы делаются
из одного орудия без изменения прицеливания, то "свежая"
воронка более уязвима, чем любое место в удалении от нее.
После нескольких обстрелов приобретается навык определения
по свисту снаряда места его падения и радиуса разлета осколков.
Для пристрелки или целеуказания противник может использовать
створы -- дымовые разрывы.


Рукопашный бой.

Заточенная саперная лопатка может быть эффективнее штыка,
потому что позволяет наносить рубящие удары. Рубящий удар --
сильнее и стремительнее колющего. От него труднее защититься.
Если штык имеет зубья для использования в качестве пилы,
он может застрять в ребрах противника, поэтому удар штыком
в живот предпочтительнее удара в грудь.
Возможны следующие удары с использованием винтовки (автомата):
прикладом: прямой (в лицо, в живот), снизу (в живот),
сбоку (по голове);
штыком: прямой, касательный (по лицу);
магазином: прямой (в лицо).
Защита от ударов винтовкой состоит в уклонах, в блокировке
движением собственного оружия.


Мины.

Рассмотрим устройство и применение некоторых типичных
противопехотных мин.

М25 (США):
фугасная (то есть при разрыве не образующая осколков);
материал корпуса: пластмасса (не обнаруживается миноискателями);
диаметр: 3 см (!);
длина: 9 см;
усилие для срабатывания: 10 кг;
действие: ранит стопу.

М16А1 (США):
осколочная;
срабатывает при задевании натянутой проволоки (длиной около 10 м)
или нажимных стержней; выстреливается на высоту груди идущего
человека и взрывается;
диаметр корпуса: 10 см;
радиус поражения осколками: 20 м.

M67 (США):
имеет форму четверти цилиндра, выстреливается в снаряде-кассете;
после падения на землю из корпуса выдвигаются 7 тонких щупов,
при задевании которых взрыватель подбрасывает осколочный
элемент на высоту головы идущего человека, где и происходит
основной взрыв;
через установленный промежуток времени не сработавшая мина
самоликвидируется;
радиус поражения осколками 7 м.

М18А (США):
имеет форму изогнутой пластины; в пластину с вогнутой стороны
запрессованы 700 стальных шариков;
устанавливается на четырех ножках длиной 35 см;
взрывается дистанционно наблюдателем или при задевании
натянутой проволоки;
размеры корпуса: 21,5 : 365 : 9 см;
радиус поражения: 50 м в секторе 60 градусов;
может размещаться небольшом удалении от пути, по которому
ожидается движение солдат противника;
считается наиболее эффективной против пехоты и широко
применялась во Вьетнаме.

SB33 (Италия):
фугасная, выпрыгивающая; срабатывает от нажатия -- не мгновенно,
а через некоторое время, достаточное для того, чтобы
наступивший на нее человек убрал с нее ногу; или же
срабатывает от отпускания (снятия с нее ноги);
диаметр корпуса: 9 см;
высота: 3,2 см;
материал: пластмасса с неровной поверхностью защитного цвета --
для маскировки;
разбрасывается на поверхности земли, например, с вертолета;

Траление (обезвреживание) мин может проводиться взрывом.
Взрыв создает избыточное давление воздуха, которое имитирует
давление ноги на мину.
Взрыватель некоторых мин (напр., SB33) от избыточного
давления воздуха не срабатывает.
Электронный взрыватель мины может быть запрограммирован
на срабатывание не при первом контакте, а после некоторого
их числа. Такая мина не обезвредится при однократном
взрывном тралении.
Если солдат обнаруживает, что наступил на что-то, что может
оказаться выпрыгивающей миной, у него есть полсекунды, чтобы
предупредить товарищей, придавить мину чем-нибудь тяжелым
и плотным (напр., рюкзаком -- чтобы уменьшить выпрыгивание),
прыгнуть в сторону и залечь. Эти действия малоэффективны,
но надо попытаться.


Опасные факторы.

В условиях боевых действий имеют неочевидную опасность
следующие обстоятельства:
1. Уединение: удобный объект для снайпера, охотника за "языком".
2. Скопление: удобная цель.
3. Соседство с боеприпасами: могут взорваться.
4. Соседство с важным объектом: привлекательная цель
для бомбардировки.
5. Открытое пространство: можно попасть под обстрел.
6. Редкая смена позиций: противник разведывает и пристреливается.
7. Медленное передвижение: можно догнать, опередить.
8. Прямолинейное передвижение: можно предсказать будущее
местоположение и устроить засаду.


Маскировка.

Можно проводить маскировку состояния, расположения, движения,
намерений.
Известны следующие виды маскировки:
1. Ложная цель: для ослабления удара по настоящей цели
добавляется несколько ложных.
2. Изменение признаков: форма, раскраска цели модифицируются
таким образом, чтобы выдать цель за менее привлекательный
объект или, наоборот, привлечь внимание.
3. Растворение в среде: цель наделяется признаками окружающей
среды.
4. Уход из поля наблюдения: неровности местности существенно
затрудняют наземную разведку.
5. Создание помех наблюдению: пускается дымовая завеса,
генерируются радиопомехи и пр.

_________________
За ВДВ...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: искусство выживания
СообщениеДобавлено: 24 дек 2013, 19:47 
Не в сети
Администратор
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 сен 2013, 19:36
Сообщения: 4913
Выживание в самолете в экстремальной ситуации.


А в случае катастрофы и взрыва хорошо бы иметь
достаточно запломбированных зубов, чтобы вас могли
опознать.

Стивен Кинг. "Бегущий человек".

Авиакомпании не хотят заниматься в полной мере обеспечением
выживания пассажиров -- чтобы не распугивать их и не отталкивать
неудобствами. Из-за этого некоторые простые меры предосторожности
оказываются не принятыми.
Садясь в самолет, имейте при себе наполненную водой флягу и
весь дежурный набор для выживания, скорректированный по сезону
и условиям полета. Если полет будет проходить над океаном,
возьмите с собой что-нибудь достаточно плавучее: например,
дополнительно упакуйте перевозимый в сумке ручной багаж в
водонепроницаемый мешок.
Конечно, надо иметь при себе предметы, которые можно было бы
применить в качестве оружия или инструментов, но даже небольшой
складной нож может вызвать категорические возражения службы
безопасности полетов. Хуже того, вам могут запретить даже такие
вещи, как консервный нож или небольшие ножницы. Любая обнаружен-
ная при вас металлическая вещь может быть подвергнута тщательному
изучению. Если ее найдут опасной, вам останется только ее выбро-
сить, поскольку ваш багаж будет уже сдан.
На случай, если ваш багаж потеряют или украдут, следует самое
нужное и ценное брать по возможности в "ручную кладь". Среди
прочего, пакуйте туда тапочки, зубную щётку, гигиенические
салфетки, кое-что из одежды, немного еды. В совсем небольшую
сумку, которую можно будет не засовывать на багажную полку, а
повесить на шею, можно класть билет, паспорт, гигиенические
салфетки, еду, фотоаппарат, средства для письма.
Не надевайте в полет туфель на тонких каблуках: каблуки могут
проткнуть аварийный надувной трап.
Уточните, где находится аварийный выход, какие способы
эвакуации из салона предусмотрены, есть ли кислородные маски
и как пустить в них кислород, а также какие имеются средства
спасения на воде.
Контейнеры с масками обычно крепятся к потолку или к спинке
переднего кресла.
В качестве спасательных плавучих средств обычно применяются
нижние кресельные подушки, надувные жилеты (находятся под
креслами), надувные трапы, надувные плотики.
В больших самолетах имеются аварийные выходы на крылья. Ими
пользуются при пожаре на земле и при посадке на воду.
Размещайтесь по возможности ближе к выходу из салона либо к
аварийному выходу, но подальше от носа самолета. В момент
аварийного приземления менее опасно находиться в хвосте самолета.
В случае аварийного приводнения основное значение имеет близость
выхода. Если в предпочтительных частях салона есть свободные
места, попробуйте пересесть туда заблаговременно. (В случае
захвата самолета угонщиками соседство с выходами оказывается,
наоборот, более опасным, поскольку через выходы осуществляется
штурм.)
По краям прохода между креслами имеются на полу светлые
полоски, должные облегчать ориентирование пассажиров, когда
те при пожаре будут ползти из задымленного салона: в местах,
где полоски загибаются в сторону, находятся выходы (основные
и аварийные).
Отрегулируйте привязной ремень по своему телу, потренируйтесь
в его быстром застегивании и расстегивании. Слабины быть не
должно. Не отстегивайтесь в течение всего полета, иначе при
внезапном маневре или попадании в воздушную яму можете оказаться
под потолком. По этой же причине опасно хождение по салону во
время полета. Позаботьтесь о том, чтобы были пристегнуты и ваши
соседи, иначе вы можете пострадать от их неожиданных перемещений.
Не кладите тяжелых вещей на полку над головой и не позволяйте
этого делать другим. Свой багаж держите под креслом или на коленях.
При риске аварийной посадки позаботьтесь, чтобы другие пассажиры
в салоне убрали с полок (под ноги, а не в проход) все жесткие и
тяжелые вещи.


3.6.1. Аварии при взлете и посадке.


Большинство авиационных катастроф случается при взлете и посадке
(по этой причине следует, среди прочего, избегать селиться вблизи
аэродромов).
На время взлета и посадки наденьте куртку или пальто -- если они
из трудновозгораемого материала (шерсти, кожи). В случае пожара
они обеспечат вам некоторую защиту от огня.
Собираясь в самололёт, положите в карман (или в сумку, которая
будет постоянно при вас, а не на багажной полке), тонкие кожаные
перчатки. Их можно будет надеть при угрозе аварии. Также держите
при себе кепи. Перчатки, кепи -- это мелочи, которые могут сущес-
твенно защитить от порезов и ожогов.
Обращайте внимание на то, что происходит в салоне и за бортом,
так как экипаж может не сообщить об аварийной ситуации. Дым,
остановка двигателя, резкое снижение самолета -- основания для
того, чтобы побыстрее предпринять непосредственные меры защиты.
Перед началом аварийной посадки снимите очки, галстук, шарф,
замотайте голову какой-нибудь одеждой, закройте лицо руками и на-
гнитесь к коленям. Это защитит вас от разных летящих предметов.
Не следует задвигать ноги под кресло, которое перед вами. Если
пространство между креслами слишком тесное, упритесь руками
в переднее кресло и положите голову на руки. Или же можно сесть
на пол перед креслом спиной к направлению полета, поджав ноги.
Если совершающий аварийную посадку самолет врезается на большой
скорости в препятствие, пассажиры могут оказаться разорванными
надвое узкими ремнями безопасности. Чтобы уменьшить такую возмож-
ность, надо подсунуть под узкий ремень хотя бы книгу. Также надо
позаботиться о смягчении удара о находящееся впереди вас кресло.
Для этого можно прижать к спинке кресла перед собой свернутую
одежду.
После аварийной посадки задача номер один -- выбраться из
самолета, пока не взорвалось топливо.
При намеке на панику помогите экипажу навести порядок. Напри-
мер, заявите громко и властно: "Кто будет орать, тому расшибу
голову!".
Если в критической ситуации нет лидера, берите инициативу на
себя. Ваши средства наведения порядка: показное спокойствие,
громкие, четкие, немногословные приказы, в крайнем случае также
и кулаки.

3.6.2. Декомпрессия.


При аварии на большой высоте может наступить декомпрессия --
падение давления воздуха в салоне. Признаки декомпрессии: свист,
боль в ушах и в кишечнике (из-за расширения газов), потепление и
пощипывание кожи. Наденьте кислородную маску и меньше двигайтесь.
Маску надо именно надеть, а не держать у лица, так как возможна
потеря сознания.
При быстрой декомпрессии на большой высоте у вас будет на наде-
вание кислородной маски только секунд 15. Запоздав, вы потеряе-
те сознание. Поэтому сначала воспользуйтесь маской сами и только
потом помогайте окружающим. Кислород не начнет поступать, пока вы
не включите его подачу. Обычно надо дернуть за шнурок, тянущийся
от маски к предохранителю.
Если перед вами (или над вами) внезапно открылся контейнер с
кислородной маской, надевайте маску немедленно. Не оглядывайтесь
на других и не задавайте вопросов. Обычно этот контейнер устроен
так, что при падении давления он открывается автоматически.
По ощущениям трудно определить, поступает кислород или нет,
так как у него отсутствует запах. Если на шланге имеется мешочек
для накопления кислорода, он должен раздуваться между вашими
вдохами.
При значительной разгерметизации самолета на большой высоте
(например, после взрыва на борту) возникает на несколько секунд
сильный поток воздуха в сторону поврежденной части корпуса. Этот
поток сбивает людей с ног, уносит с собой вещи. Люди, оказавшиеся
вблизи пролома борта, могут оказаться втянутыми в него. В салоне
появляется туман, поднимается пыль, наступает резкое похолодание.
Температура воздуха может опуститься до 50 градусов ниже нуля,
поэтому нужен запас одежды в ручном багаже. Поскольку после
разгерметизации будет много тряски и суеты, можно заранее одеться
потеплее: лучше всякий раз слегка потеть во время полета, чем
однажды покрыться инеем на высоте 9 тысяч метров. Обычное
действие летчика в случае разгерметизации -- резко снизить высоту
путем пикирования, поэтому при падении давления в салоне надо,
среди прочего, поскорее застегнуть на себе привязной ремень, если
он еще не был застегнут. При резком входе в пикирование все
незакрепленные предметы оказываются прижатыми к потолку.

3.6.3. Пожар.
более подробно здесь viewtopic.php?f=10&t=261


Если в самолете, совершившем аварийную посадку, начнется пожар,
у вас будет всего несколько минут на эвакуацию -- до взрыва топ-
ливных баков.
Готовясь покинуть горящий самолет, получше прикройте кожу от
теплового излучения и пламени: наденьте перчатки, шапку, натяните
на голову капюшон.
При большой задымленности салона ползите к выходу на четвереньках:
чем ближе к полу, тем меньше концентрация дыма.
Выбравшись из самолета, быстро уходите от него на расстояние
не меньше километра -- чтобы обезопасить себя от осколков,
разлетающихся при взрыве.

3.6.4. Приводнение.


Если предстоит лететь над океаном, то предпочтительнее самолет
с нижним расположением крыльев: в случае аварийной посадки на
воду он значительно лучше держится на воде (а если больше веро-
ятность аварийного приземления, а не приводнения, то предпочти-
тельнее самолет, у которого крылья расположены высоко). При
отсутствии больших волн удачно севший на воду самолет может
сохранять плавучесть длительное время. Покидать такой самолет
рекомендуется через аварийный выход, выводящий на крыло.
Преждевременно надутый спасательный жилет может помешать вы-
браться из салона, если придется нырять. Кроме того, есть риск
пропороть его об острые края поврежденных конструкций.
Отправляясь в полет, проходящий над океаном, одевайтесь в
яркое: спасатели скорее обнаружат вас на воде.

_________________
За ВДВ...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: искусство выживания
СообщениеДобавлено: 26 дек 2013, 18:09 
Не в сети
Администратор
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 сен 2013, 19:36
Сообщения: 4913
Безопасное управление автомобилем.


Чтобы хорошо водить машину, надо водить ее регулярно --
поддерживать навыки.
Помимо навыков нормального вождения нужна еще готовность
не задумываясь реагировать на те или иные чрезвычайные дорожные
ситуации. Чтобы ее развить, надо представлять себе разные
происшествия и репетировать свои действия в них. Можно делать
это, сидя дома на диване и крутя воображаемый руль.
Никакой водитель не соблюдает ВСЕ предписанные ему правила,
особенно если торопится или отвлекается на разговор с пассажиром.
Поэтому для безопасности придерживайтесь на дороге правила трех
"Д": "Дай дураку дорогу". (Для пешеходов оно тоже полезно.)
Приемы безопасного вождения надо знать не только водителю, но
и тому, кто может оказаться лишь в роли пассажира, -- не для
того, чтобы раздражать водителя своими советами, а чтобы
адекватно оценивать водителей, услугами которых ему случится
пользоваться, и чтобы правильно планировать поездки.
Встречаются психически нормальные индивидуумы, не способные
к вождению автомобиля -- вследствие склонности чрезмерно
сосредоточивать внимание на отдельных деталях дорожного движения
(и неспособности воспринимать дорожную ситуацию в целом) или
вследствие закрепившегося в подсознании страха. Если вы
обнаружили, что относитесь к такой категории, надо либо
отказаться от попытки освоить автомобиль, либо очень долго
тренироваться в комфортных условиях.

1. Выбор автомобиля.


Очень важно, чтобы расположение руля в автомобиле соответство-
вало принятому в стране направлению движения.
Красный или оранжевый автомобиль лучше заметен днем, белый --
ночью. Для заметного автомобиля меньше вероятность того, что
кто-нибудь в него врежется или выскочит ему под колеса.
Оригинальное внешнее оформление машины нежелательно, поскольку
отвлекает других водителей от управления.
Лучше управляется автомобиль с приводом на передние колеса.
Длинный капот -- защита при столкновении. Жесткий верх --
защита при переворачивании.
Высокие подголовники на передних креслах при резком торможении
и столкновении защищают сидящих на них людей от ушибов
пассажирами и предметами, находящимися в задней части салона,
а также предохраняют от травм в случае вдавливания крыши
автомобиля. Считается, что одновременное использование
подголовников и ремней безопасности уменьшает вероятность гибели
при лобовом столкновении в два-три раза, а при опрокидывании --
в пять раз.
Желательно, чтобы передние кресла сдвигались и раскладывались
так, чтобы можно было ночевать в салоне лежа.

2. Подготовка к выезду.


Перед выездом проверьте исправность и комплектность автомобиля.
Разместите багаж в салоне, учитывая возможное столкновение
и переворачивание. При столкновении или резком торможении пасса-
жиры и вещи, находящиеся на задних сидениях, перемещаются вперед
и могут травмировать сидящих впереди. К примеру, аптечка,
свободно лежащая у заднего стекла, превращается при столкновении
в снаряд, который может разбить водителю голову.
Подумайте, что будете делать, если автомобиль сломается на
полпути: летом вам, возможно, понадобится много питьевой воды,
зимой -- теплой одежды. На случай, если машина застрянет в луже,
полезно иметь в салоне пару резиновых сапог.
Если вас мучит какая-нибудь проблема, не следует садиться за
руль, пока не разберетесь с ней и не сможете уделять достаточное
внимание дороге.
Даже в ближнюю поездку лучше брать надежного попутчика:
малоразговорчивого, предусмотрительного и физически крепкого.

3. Действия в нормальных ситуациях.


3.1. Движение.


Двигайтесь так, чтобы вокруг вашего автомобиля было больше
свободного места. Держитесь от автомобилей, идущих впереди и
позади вас, как минимум, на 2-секундной, а лучше на 4-секундной
дистанции. Это необходимо для того, чтобы тормозить без столк-
новения.
Управляя положением автомобиля в пределах полосы движения,
ориентируйтесь не на обочину и не на разметку слева, а на
воображаемую точку впереди, в которую вы хотите через несколько
секунд попасть.

3.2. Руление.


Нормальное положение рук на руле -- "без пятнадцати три", то
есть следует держаться за него справа и слева, а не внизу или
вверху. Большие пальцы должны обхватывать руль и находиться с его
внутренней стороны.
Когда правой рукой переключаете передачу, держите руль левой
рукой в его верхнем секторе -- на случай экстренного маневра.
При крутом повороте применяйте скоростное руление с перекрест-
ной сменой рук.
Если поворачиваете на большой скорости, максимально увеличи-
вайте радиус поворота: в этом случае меньше возможность заноса.
Чтобы увеличить радиус, начинайте и заканчивайте поворот по
возможности ближе к той стороне полосы движения, которая проти-
воположна повороту, а середину поворота лучше проезжать ближе к
стороне дороги, в которую поворачиваете. Правда, если встречные
машины проезжают поворот одновременно с вами, указанный маневр
может привести к столкновению.

3.3. Обгон.


Не следует совершать обгон на закруглении узкой дороги,
поворачивающей вправо: обгоняемый автомобиль может загораживать
от вас встречную машину.
При совершении обгона может обнаружиться, что впереди обгоня-
емой машины движется еще одна машина и дистанция между ними
слишком мала, чтобы туда втиснуться, и что обогнать сразу две
машины мешает встречно идущий транспорт, а место на полосе, с
которой вы ушли чтобы сделать обгон, уже занято другой машиной.
Чтобы не оказаться в такой ситуации, никогда не идите на обгон,
если вас слишком подпирают сзади: надо всегда иметь место для
отступления.
Надо быть также готовым к тому, что обгоняемый автомобиль может
резко отклониться влево для объезда какого-нибудь препятствия.

3.4. Торможение.


Торможение -- основная реакция на всякое дорожное происшествие
(кроме разве что обстрела из придорожных кустов).
При резком торможении надо опасаться блокировки колес (полного
их обездвиживания), поскольку в этом случае колеса начинают
скользить по дороге, тормозной путь увеличивается почти наполо-
вину, и возможен занос. Если колеса заблокировались, надо на
мгновение отпустить тормоз, потом снова нажать.
Способ быстрого торможения: сильно нажимать на педаль несколько
раз, стараясь при этом не доводить до блокировки колес.
Способ плавного торможения: постепенно вдавить педаль, потом
отпускать по мере снижения скорости (поскольку медленно вращаю-
щиеся колеса блокируются при несильном нажатии на тормоз).
При резком торможении не надо давить на педаль сцепления, так
как вращение колес двигателем препятствует их блокировке.
При резком торможении вас прижмет к рулевому колесу. Не
противодействуйте этому упиранием ноги в тормоз. Лучше застеги-
вайте ремень безопасности потуже.
Не тормозите на повороте: возможен занос. Сбрасывайте скорость
при подходе к повороту заранее.

3.5. Наблюдение за дорогой.


Вот некоторые неочевидные рекомендации:
- Не задерживайте взгляда длительное время на каком-нибудь
одном объекте, поскольку будет опасность упустить что-то
существенное в другом месте. Для перевода и фиксации взгляда
из крайнего правого положения в крайнее левое требуется
около 1 секунды, и за это время вы при скорости 60 км/ч
проедете около 17 метров.
- Ни о чем не задумывайтесь. Не решайте за рулем проблем. Не
возите интересных собеседников. Не слушайте звукозаписи и
радио (во-первых, чтобы не отвлекаться, во-вторых, чтобы
лучше слышать происходящее вокруг). Ваше сознание должно
быть в основном ориентировано на восприятие обстановки.
- Наблюдайте не только за дорогой, но и за пространством
возле нее. Опасное развитие событий может начаться вне
проезжей части.
- Несколько раз в минуту проверяйте обстановку сзади беглым
взглядом в зеркало заднего вида.
- Заглядывайте как можно дальше вперед -- минимум на 12
секунд хода. При скорости 60 км/ч вам потребуется 3..6
секунд на торможение, столько же -- встречному водителю.

3.6. Учет физиологических факторов.


Не садитесь за руль в скверном настроении или в большом воз-
буждении -- половина погибших водителей управляла автомобилем
именно в таком состоянии.
Первые два часа вождения -- период "врабатывания" -- самые
опасные.
Через каждый час останавливайтесь на 5-минутный отдых:
пройдитесь, разомнитесь.
После принятия большой дозы алкоголя заметное снижение скорости
психических реакций имеет место в течение трех суток.

4. Езда в особых условиях.


4.1. Езда ночью.


Основные проблемы при ночной езде -- плохая видимость и
возможность заснуть за рулем.
Учитывайте, что после долгого смотрения телевизора острота
зрения остается пониженной в течение 1..2 часов.
Для повышения остроты зрения поешьте сладкого, выпейте кофе.
Всякий раз перед переключением на ближний свет старайтесь
рассмотреть видимые пределы дороги.
Не смотрите на встречный автомобиль. Пусть он будет на пери-
ферии вашего зрения. В случае ослепления плавно снизьте скорость
и остановитесь на краю дороги.
Можно получить ослепление от двигающегося сзади автомобиля
через зеркало заднего вида.
Если идущее ночью навстречу транспортное средство светит одной
фарой, это может быть не мотоцикл, а автомобиль, у которого левая
фара неисправна, поэтому надо держаться правее.
Не выключайте фары в утренних сумерках: в это время надо быть
особенно заметным для других водителей, поскольку те, кто ведет
машину с ночи, уже устали, а те, кто выехал утром, еще не вполне
проснулись.

4.2. Езда зимой.


При езде в зимнее время периодически проверяйте работу тор-
мозов. Если тормозные колодки намокли и скользят, просушите их
несколькими несильными нажатиями на педаль тормоза.
Не пользуйтесь стояночным тормозом, так как тормозные колодки
могут примерзнуть. Лучше включите первую передачу.
Чаще пополняйте бензобак: в полупустом баке на стенках может
образоваться лед, который в дальнейшем может отколоться и
перекрыть отверстия для забора топлива.
Имейте солидный аварийный запас одежды, еды, сухого спирта
и снаряжения для пешего зимнего путешествия. Снежный ураган
даже в густонаселенной местности может создать трудную ситуацию
для водителей.
Если спать при работающем двигателе, используя его в качестве
печки, просачивание выхлопных газов в салон может привести к
отравлению.

4.3. Езда в горах.


Из-за разрежения воздуха необходимо уже на высоте 2000 м
отрегулировать зажигание, установленное на равнине, в сторону
более раннего генерирования искры.
Постоянное легкое торможение на спуске может привести к
возгоранию тормозов и закипанию тормозной жидкости. Тормозите
двигателем, то есть при выключенном двигателе не жмите на педаль
сцепления.
В дождь и при таянии снега возможны оползни и сели. Не задер-
живайтесь вблизи ручьев и оврагов, а также в местах, где видны
следы прошлых перемещений горной породы.
Погода в горах может меняться очень быстро. Особенно опасны
туманы (они появляются при резком понижении температуры). Даже в
короткие поездки собирайтесь с аварийным запасом.

4.4. Объезд внезапного препятствия.


С идущего впереди грузовика может на повороте или на ухабе
свалиться груз. В сильный ветер на дорогу перед вами может упасть
сломанное дерево или большая ветвь. Стоящий на обочине пешеход
может вдруг решить, что ему надо пересечь дорогу как раз перед
вашим автомобилем.
Первая реакция при появлении препятствия -- нажать на тормоз.
Но это бесполезно, если расстояние до препятствия меньше тормоз-
ного пути. Кроме того, возможен занос. Расстояние, необходимое
для объезда небольшого препятствия в два раза короче тормоз-
ного пути, поэтому пробуйте объехать препятствие, одновременно
умеренно притормаживая.
Если в автомобиле установлены "подушки безопасности", резкое
торможение нежелательно еще и потому, что от раздувшейся
"подушки" может получиться больше травм, чем было бы при ее
отсутствии. Известны случаи гибели детей из-за таких "подушек".

4.5. Движение по скользкой дороге.


Дорога становится скользкой не только в гололед. Такой же ее
могут сделать мокрые опавшие листья. Только что начавшийся или
очень слабый дождь тоже уменьшает сцепление колес с дорожным
покрытием: он превращает дорожную пыль в густую грязь, которая
действует как смазка. В туман при температуре около 0 градусов
по Цельсию может образоваться корка мокрого (и потому скользкого)
льда на прежде сухом дорожном покрытии -- за счет осаждения воды
из воздуха.
Основные опасности на скользкой дороге -- удлинение тормозного
пути и занос (боковое скольжение). Средства против того и другого
-- малая скорость, новые протекторы, а также, в крайнем случае,
надеваемые поверх протекторов цепи.
При заносе передние колеса всегда поворачивайте в направлении,
в котором надо двигаться: например, если вас разворачивает
капотом вправо, крутите руль влево. При этом не жмите на тормоз
и на сцепление. Подача топлива должна быть умеренная.

4.6. Преодоление выступов и ям.


Не берите препятствия с разгона, поскольку при этом могут
лопнуть рессоры. Заранее притормозите, а перед самым препят-
ствием дайте газ. Передние рессоры распрямятся, и вам будет
чем встречать удар.

4.7. Преодоление водной преграды.


Даже небольшая лужа опасна тем, что может скрывать яму или
острый предмет.
При движении в автомобиле по мелкой воде уровень воды должен
быть не выше середины колеса.
Не въезжайте в воду с разгону, поскольку поднятая волна зальет
двигатель. В воде не прекращайте давить на газ -- чтобы вода не
заполнила глушитель.

_________________
За ВДВ...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: искусство выживания
СообщениеДобавлено: 26 дек 2013, 18:10 
Не в сети
Администратор
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 сен 2013, 19:36
Сообщения: 4913
4.8. Преодоление водной преграды по льду.


Толщины льда в 15 см достаточно для переправы автомобиля массой
2 т. Каждая дополнительная тонна веса требует дополнительных
5 см льда.
Двигайтесь по льду с открытой дверцей, высадив пассажиров.
При треске льда и появлении на нем воды не прыгайте сразу
из машины, а попробуйте увеличить скорость.

4.9. Движение на переезде.


Если двигатель заглох на железнодорожном переезде, а толкать
автомобиль некому, выезжайте на стартере при включенной первой
передаче. Если стартер не работает, включите первую передачу и
двигайте автомобиль вращением заводной рукоятки.

5. Действия в аварийных ситуациях.


5.1. Поломка движущегося автомобиля.


Возможные внезапные повреждения движущейся машины:
1. Лопнула шина.
Признаки: хлопок, крен, уход руля в сторону.
Действия: крепче ухватитесь за руль (его может вырвать
из рук) и понемногу тормозите.
2. Отказало рулевое управление.
Признаки: после ухаба руль стал крутиться слишком легко
и без результата.
Действия: приготовьтесь к опрокидыванию (пригнитесь
к креслу, схватитесь за него руками) и резко тормозите.
3. Отказали тормоза.
Действия: объезжайте препятствия и тормозите двигателем
(перейдите на малую передачу) или стояночным тормозом
(на большой скорости его сорвет, но некоторый эффект
будет) либо выберите препятствие помягче и подешевле.
На заполненной машинами дороге не пытайтесь спастись на
полосе встречного движения. Если отказ тормозов обнаружился,
когда вы решили остановиться на перекрестке, выезжайте на
полосу встречного движения, объезжайте стоящие впереди вас
автомобили и поворачивайте направо.
4. Отвалилось колесо.
Признаки: вы тормознули, а колесо покатилось вперед.
Действия: тормозите дальше, стараясь не зацепиться
тормозным диском за выступ дороги или за тротуар, иначе
машину может перевернуть.
5. Сломалась подвеска.
Признаки: после ухаба автомобиль накренился, и его начало
уводить в сторону.
Действия: тормозите, стараясь не зацепиться обломком
рессоры за неровности дороги, иначе перевернетесь.

5.2. Столкновение.


Самое опасное столкновение -- когда кто-то врезается вам в бок.
При лобовом столкновении вас защищает капот. Уклоняйтесь от
лобового столкновения так, чтобы не подставить свой бок другому
автомобилю. Обычно лучше встретить препятствие всем передним
бампером, а не его краем: кинетическая энергия автомобиля будет
израсходована на смятие капота, а кинетическая энергия вашего
тела -- на натяжение ремня безопасности. В конструкции автомобиля
предусмотрено, чтобы двигатель смещался при лобовом столкновении
под днище, а не вдавливался в салон.
Лучше врезаться в хвост тормозящего перед вами грузовика, чем
в дерево или столб. Особенно опасно врезаться сзади в легковой
автомобиль, поскольку у него в задней части обычно находится
бензобак.
Чтобы с меньшими травмами пережить лобовое столкновение, надо
руками упереться в руль, левой ногой -- в кожух левого колеса,
правой -- в педаль тормоза. Вы не пристегнуты ремнем безопас-
ности, надо прижаться грудью к рулевому колесу -- чтобы вас о
него не ударило.

5.3. Пожар.


Подавляющее большинство возгораний автомобиля случается не
из-за аварий, а из-за неисправностей, из-за неквалифицированного
выполнения работ на системах электрооборудования и питания, из-за
нарушения правил пожарной безопасности.
Обычно горит моторный отсек. Не открывайте капота полностью,
иначе облегчите приток воздуха к огню. Приоткрыв капот, направьте
струю из огнетушителя в щель.
Если после отключения зажигания горящий двигатель продолжает
работать (замкнулись провода из-за обгорания изоляции), после
остановки машины включите повышенную передачу и дайте газ.
Машина не сможет тронуться с места на повышенной передаче, и
мотор заглохнет.
Главная опасность -- взрыв бензобака. Если при пожаре мог
начать нагреваться бензобак, надо немедленно убегать подальше.
При пожаре в автомобиле или в гараже вероятность пострадать
от огня особенно велика, если руки и/или одежда смочены в
бензине, поэтому после контакта с бензином надо приостанавливать
работу либо менять одежду.
Нельзя делать в гараже следующее:
- хранить бензин в количестве, превышающем несколько литров;
- держать автомобиль, у которого подтекает бензин или есть
искрение в электропроводке (если какой-то из выключателей
срабатывает не всякий раз, то в цепи наверняка где-то есть
неплотный контакт);
- производить окраску автомобиля, выполнять работы с примене-
нием огня и электросварки;
- промывать детали бензином, керосином и др. горючими раство-
рителями, вносить в гараж только что промытые детали.

Надо следить, чтобы в гараже не было бензиновых луж, открытых
емкостей с бензином (или из-под бензина -- еще содержащих его
пары). Воспламенение паров бензина возможно от искрения в элект-
ропроводке автомобиля или гаража либо от искр, образующихся, к
примеру, при падении металлического инструмента на каменный пол.
Заправлять автомобиль можно только при выключенном двигателе.

6. Защита от преступных посягательств.


Помимо немалой вероятности случайной дорожной катастрофы,
автомобиль -- очень уязвимый для преступных действий объект, а
также удобное средство доставления неприятностей его владельцу.
Чтобы жить спокойно, лучше обходиться без личного автомобиля.
Угон машин во многих странах поставлен на конвейер: совместно
трудятся многие узкие специалисты. Краденые автомобили
перекрашиваются. Ставится новый замок зажигания. Перебиваются
номера на двигателях, кузове, шасси. Меняются номерные знаки.
Все это осуществляется очень быстро -- за несколько часов.
Новые документы на автомобиль могут оформляться заранее --
еще до того, как машину похитят.
Часть угнанных автомобилей разбирается на запасные части.
Иногда крадут "под заказ" -- подыскивая автомобиль, соответст-
вующий требованиям покупателя. Преступники могут установить
слежку за нужным автомобилем, чтобы воспользоваться моментом,
когда хозяин отлучится, не прихватив с собой ключа зажигания.
При наличии сговора с работниками автомобильного магазина
угонщики могут получить ключ от выбранной ими машины еще раньше
ее первого владельца.
Существуют разнообразные мошеннические приемы похищения
автомобилей. Вот некоторые из них:
- "Обидчик". К машине, ожидающей зеленого света у светофора,
подходит малолетний негодяй (возраст неподсудный: 12-13 лет)
и плюет в лицо водителю. Водитель выскакивает и гонится за
ребенком, чтобы совершить воспитательное воздействие. Вдруг
он вспоминает, что оставил в машине ключ зажигания. Когда
оборачивается, видит, как кто-то уезжает на его машине.
- "Кидание". Похищение автомобиля (или уплачиваемых за него
денег) совершается в последний момент акта купли-продажи.
Перед тем как жертва получит деньги за проданный автомобиль
(или после того как отдаст за купленный), ее выталкивают
ногами из салона и уезжают.
- "Проверка на дороге". Угонщик облачается в милицейскую форму
и обеспечивает себя поддельным удостоверением. Он просит
водителя сделать нечто, требующее выхода из машины. Когда
водитель удалился на достаточное расстояние от своего места,
преступник садится за руль.
- "Фальшивый служащий". Возле гостиницы, ремонтной станции
и т. п. мошенник может принять у владельца машину, чтобы якобы
найти ей место на стоянке, проверить работу тормозов и т. п.
Подлинные служащие находящегося рядом заведения вполне могут
быть с этим преступником в сговоре.
- "Препятствие". На дороге оказывается некий предмет, который
надо убрать или рассмотреть: к примеру, большая коробка,
якобы выпавшая из проехавшего грузовика (коробка вроде бы
разорвалась, и содержимое ее вроде бы частично высыпалось
на дорогу).
- "Жертва аварии". На дороге возле слегка побитого автомобиля
располагается человек, якобы нуждающийся в помощи. Лучше --
симпатичная женщина.
- "Продавец на обочине". В сезон урожая обычной является
придорожная продажа фруктов и овощей, и угонщик может
пристроиться возле продавца и ждать подходящего момента.

Если машина непрестижной марки, старая, побитая, заляпанная
грязью, она представляет меньший соблазн для угонщиков, а новый
дорогой автомобиль может довести до невроза своего владельца.
Автомобиль, подающий тревожные сигналы на заполненной стоянке,
где постоянно толчется народ, не привлекает никакого внимания
водителей и прохожих: всем известно, что иногда система сигнали-
зации срабатывает ошибочно, иногда владелец машины что-то делает
не так, иногда он просто демонстрирует или проверяет свою защит-
ную систему. Наконец, посторонним людям вовсе не хочется ввязы-
ваться в чужие неприятности.
Громкие сигналы охранного устройства раздражают посторонних и
могут спровоцировать их агрессию в отношении автомобиля или его
владельца. Можно безнаказанно причинить некоторые повреждения
автомобилю, если, к примеру, сбросить на него с верхнего этажа
здания бутылку из-под шампанского или кирпич.
Нередко для проникновения в салон с целью угона автомобиля
преступники разбивают боковое стекло. Чтобы уберечь стекло, можно
сделать на нем наклейку, предупреждающую об использовании охран-
ных средств. При этом сами средства устанавливать не обязательно.
Воры могут унести с собой некоторые части автомобиля, не
угоняя его. Для бедных людей это вполне привлекательная добыча.
Ремонтные мастерские охотно покупают такой товар и даже делают
заказы.
Воры могут вскрыть автомобиль из-за вещей, оставленных в салоне
и видимых через стекло. Чтобы разбить стекло и взять с сиденья
небольшой предмет, нужно всего несколько секунд.

Если кто-то захочет вам за что-то отомстить, он сможет сделать
это, подстроив аварию вашей машины. Некоторые способы скрытого
повреждения автомобиля:
- Ослабление крепления у какой-либо ответственной части --
например, у колеса. Прием удобен тем, что не надо проникать
в салон. Колесо отваливается при движении.
- Надпил нагруженных ответственных деталей.
- Добавление посторонних веществ в бензин, масло, воду системы
охлаждения.

Более уязвимы те компоненты автомобиля, которые расположены
под днищем: во-первых, они доступны извне, во-вторых, они плохо
обозреваемы.
Взрыватель заложенной в автомобиль бомбы может сработать от
включения зажигания, сигнала поворота, сирены и т. д., а также
от часового механизма и радиосигнала.
Возможные простые диверсии против автомобиля:
- мазание краской;
- битье стекол;
- добавление какого-нибудь вещества в бензин (сахара и т. п.);
- прокол шин;
- помещение шипа под шину или на пути автомобиля;
- снятие колес, стекол, фар и пр.;
- привязывание автомобиля тросом к какому-нибудь объекту.

Некоторые более сложные диверсии:
- помещение ядовитой змеи в салон;
- подключение машины к сети высокого напряжения.

Всякий автомобиль -- сам по себе бомба, поскольку имеет бак
с бензином. Полупустой бак взрывается более эффектно -- потому
что в нем, с одной стороны, значительное пространство заполнено
бензиновыми парами (взрываются именно они), а с другой, хватает
топлива для последующего пожара.
Чтобы взорвать бензобак, бывает достаточно слегка отвернуть
его крышку и пристроить к ней тлеющий фитиль.

Возможные цели нападения на людей в автомобиле: ограбление,
угон автомобиля, использование автомобиля вместе с водителем,
похищение, убийство. Чтобы не стать жертвой нападения, придер-
живайтесь следующих правил:
- ездите с надежными попутчиками даже на небольшие расстояния;
- не подбирайте на дороге незнакомых людей;
- избегайте пустых трасс;
- опасайтесь всякого, кто к вам приближается, и разговари-
вайте с ним при включенном двигателе и с ногой на педали
газа;
- держите двери запертыми;
- в разных местах салона разместите подручные оборонительные
средства;
- приготовьте сюрпризы, которые сработают, если вам придется
уступить противнику автомобиль.

Вблизи водительского места следует припрятать несколько колющих
инструментов (нож, шило, отвертку), доступных как для правой
руки, так и для левой.
Ранить, оглушить, убить водителя при движении машины нападаю-
щему удобнее с переднего сиденья, так как он имеет возможность
перехватить руль. С заднего сиденья удобно угрожать, а во время
стоянки -- также и "вывести из строя" водителя. Большая скорость
защищает от нападения, но преступник может потребовать снизить
ее -- чтобы облегчить себе "работу". Защита состоит в том, чтобы
тормозить внезапно и резко. Если нападающий находится на переднем
сиденье и не привязан ремнем безопасности, то при неожиданном
резком торможении автомобиля он ударится головой в лобовое стекло.
(Если нападающий схватил вас сзади за шею, резкое торможение не
причинит ему беспокойства. В этом случае надо атаковать его в
руку колющим инструментом.) Далее, если машина находится в людном
месте, следует выскочить из нее, по возможности прихватив ключ
зажигания или разомкнув цепь зажигания секретным переключателем.
В безлюдном месте -- если не надеетесь на быстроту своих ног --
выбирайтесь из машины, оставляя ее в работоспособном состоянии
(чтобы нападающий ее угнал, а вас оставил в покое). Если нет
возможности бежать, попробуйте использовать оружие.
Для защиты возможно использование атакующих устройств, встро-
енных в каждое кресло, -- к примеру, электрошокеров. Но если от
волнения вы перепутаете кнопку, вы добавите неприятностей себе
самому.
Два случайных пассажира опаснее, чем один. Чтобы выглядеть
безобидно, преступник может взять с собой девушку, подростка,
чемодан, костыли.
Большинство водителей-мужчин охотно соглашаются подвозить
сексапильных девушек. Девушка может совершить нападение самосто-
ятельно (к примеру, прижечь водителя электрошокером) либо
облегчить действия сообщнику.
Не стесняйтесь быть не совсем вежливым, отказывать в просьбах:
если кто-то решил вами заняться, он это сделает несмотря на вашу
любезность. Но также не будьте и грубым -- чтобы не затевать
ненужных ссор.
При возникновении подозрительной или конфликтной ситуации
на стоянке следует немедленно уезжать -- или хотя бы отогнать
автомобиль подальше. Не надо пытаться защитить свою не очень
сильно задетую честь: возможно, это как раз то, чего от вас
ждут, чтобы устроить вам что-то гораздо худшее.
Если вы оказались на месте автомобильной катастрофы, надо
подозревать, что ситуация подстроена или что какой-нибудь уце-
левший в действительной катастрофе преступник хочет захватить
ваш автомобиль. До того как присмотритесь, не следует выходить
из машины или глушить двигатель.

Известны следующие технические средства защиты автомобиля
от угона, нападения, разукомплектования:
1. Средства ограничения доступа: замки на дверях и крышках.
2. Детекторы:
- падения напряжения в электрической системе автомобиля
(преступник может разрядить аккумулятор машины, полагая,
что от него могут питаться защитные устройства);
- разбивания стекла;
- открывания дверей, капота, багажника;
- присутствия в салоне (емкостный и инфракрасный датчики);
- давления на кресло;
- сдвига автомобиля с места, накренения автомобиля;
- вибрации.
3. Устройства местного оповещения. Ими может осуществляться
следующее:
- включение автомобильной сирены;
- включение особой противоугонной сирены;
- мигание фар, аварийных и других огней;
- поджог дымовой шашки.
4. Скрытые поражающие устройства:
- выпускающие в салон слезоточивый газ;
- бьющие электрическим током;
- колющие;
- шокирующие внезапным громким звуком (пиропатрон и т. д.).
5. Блокировщики ...
- зажигания; | - руля;
- подачи топлива; | - педалей;
- дверей; | - коробки передач и т. п.
Возможно применение блокирующих устройств, срабатывающих
не сразу, а, к примеру, через минуту после начала движения
машины.
6. Средства дистанционной связи водителя с автомобилем:
- детектор удаления (у водителя -- передатчик, в автомобиле
-- приемник; при удалении водителя от машины в ней
блокируется зажигание);
- устройство дистанционного включения и выключения сигнали-
зации в автомобиле;
- устройство дистанционной проверки состояния автомобиля
и его охранных систем (удобно при ложных срабатываниях
сигнализации);
- устройство дистанционного оповещения: радиопередатчик
(в том числе в составе системы "тихой охраны" -- в которой
при попытке угона сигнальные и атакующие устройства не
срабатывают автоматически, но владелец ставится в извест-
ность и может включить их в любое время посредством
радиосигнала).
7. Задерживающие устройства: захваты, быстроотвердевающие клеи.
8. Метящие средства -- забрызгивающие преступника несмываемой
краской.

Чтобы избежать неприятностей, следует, прежде всего, оставлять
машину лишь местах, где невозможно незаметно заниматься взломом:
хорошо освещенных, посещаемых патрулями, расположенных подальше
от мест сбора асоциальных индивидуумов.
Забирайте с собой ключ зажигания и включайте хотя бы некоторые
средства защиты, когда покидаете автомобиль даже на очень
короткое время (и даже если оставляете надежных людей в салоне).
Для затруднения угона автомобиля возможно снятие некоторых
необходимых его частей: аккумулятора, руля, педали сцепления
и т. д. (но угонщик, выяснивший, какие части владелец снимает,
может в следующий раз принести их с собой).
Можно делать пометки, облегчающие распознавание украденного:
видимые (гравировку) и невидимые (краской, которая заметна
только в ультрафиолетовом свете) -- на колесах, стеклах,
двигателе, частях корпуса и т. п.

7. Защита от прочих автомобильных опасностей.


При пользовании легковым автомобилем угрозу представляют не
только аварии на дороге и преступники.
Существует опасность отравления выхлопными газами. В составе
выхлопных газов много окиси углерода (угарного газа). При ее
вдыхании разрушается гемоглобин крови и наступает кислородное
голодание. Признаки отравления: боль в висках, тяжесть в голове,
шум в ушах, рвота, слабость, в тяжелых случаях -- потеря
сознания. Отравившемуся рекомендуется покой, свежий воздух и
какое-нибудь "сердечное" средство (например, валидол).
Угарный газ не имеет запаха, не раздражает глаза, и обнаружить
его присутствие в воздухе можно разве что по постепенному ухуд-
шению самочувствия. Чтобы не отравиться, не следует ни в коем
случае при работающем двигателе спать в автомобиле или находиться
в гараже. Даже если в гараже используется трубка для отвода
выхлопных газов вовне, ее крепление может оказаться недостаточно
плотным.
Может произойти отравление бензином -- через органы дыхания,
кожу, пищеварительный тракт. Признаки: рвота, головная боль,
обильное слюноотделение, возбуждение (как при опьянении). В
качестве средства детоксикации рекомендуется обильное питье; при
попадании бензина в желудок -- прежде всего, промывание желудка.
Признаки хронического отравления бензином: нарушения сна, галлю-
цинации.
При подзарядке аккумулятора выделяется водород, поэтому нельзя,
находясь рядом, пользоваться огнем. Провода на аккумуляторе
должны быть плотно закреплены (чтобы не было искрения).
При въезде в не очень просторный гараж позаботьтесь, чтобы
в нем не было людей, так как в случае неудачного маневра можно
раздавить их о стену.

_________________
За ВДВ...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: искусство выживания
СообщениеДобавлено: 06 янв 2014, 12:21 
Не в сети
Администратор
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 сен 2013, 19:36
Сообщения: 4913
Обдуманное выживание или выживание,чтобы выжить.
Что бы выжить,человеку нужны следующие условия:
- вещи (снаряжение, запасы,место для ночлега и пр.);
- правильные знания (об опасностях, способах защиты от них и пр.);
- навыки;
- физическая подготовка (сила, выносливость и пр.);
- сильный характер, моральные установки или хотя бы желание выжить;
- образ жизни;
- социальное положение, социальные связи,друзья.

Психические качества, в наибольшей степени существенные для
выживания:
- осторожность;
- внимание к людям и обстоятельствам;
- склонность к сомнениям;
- индивидуализм;
- способность налаживать отношения с людьми;
- консерватизм, осторожное отношение к новому;
- готовность к переменам;
- способность приспосабливаться, находить компромиссы;
- упорство, способность к насилию над собой;
- изобретательность, способность находить существенно новые
и радикальные решения;
- склонность к пессимистичной оценке условий и к оптимис-
тичной -- возможностей действия в них;
- умение радоваться, отсутствие склонности к депрессии.

Для поддержания живучести нужен постоянный умеренный поток
неприятностей. Благополучие ослабляет защитные способности
организма. Надо стремиться к благополучию и иногда ненадолго
его достигать, но потом снова возвращаться к состоянию неполной
удовлетворенности. Длительное чувство счастья -- это почти
смертный приговор.
Тяжесть страданий зависит от точки зрения на них, и точку
зрения надо выбирать такую, чтобы они выглядели умеренными.
Живучий индивидуум -- это ироничный циник с полупустым
желудком.

Можно выделять 4 уровня освоения системы выживания:
1-й: приобретение знаний; изменение поведения, не требующее
значительных усилий над собой;
2-й: приобретение средств обеспечения безопасности; создание
запасов; модифицирование жилища; ношение снаряжения для
чрезвычайных ситуаций;
3-й: модифицирование поведения, требующее значительных усилий
над собой (отказ от вредных пристрастий, умеренное
развитие тела, приобретение специальных несложных навыков);
закаливание холодом; регулярное гигиеническое голодание;
4-й: существенное развитие тела; приобретение специальных сложных
навыков (рукопашного боя, стрельбы из лука и т. д.).


11.1. Источники вредных воздействий.



Если говорить о непосредственных источниках причиняемого людям
вреда, то можно считать, что для жителей технически развитых
стран относительный вес этих источников представлен следующим
образом (в %%):
автомобили 2,0
другие технические средства 1,0
загрязнение среды обитания 7,0
войны 1,0
преступники 0,5
стихийные бедствия 0,4
звери, птицы, рыбы, пресмыкающиеся 0,1
неизбежные болезни 10,0
болезни, вызванные неправильным
образом жизни 80,0

Относительный вес факторов неправильного образа жизни (в %%):
гиподинамия 30
курение, употребление алкоголя и наркотиков 20
переедание или недоедание 10
неблагоприятный состав пищи 10
нечистоплотность 10
психическое перенапряжение 10
конфликты 7
прочее 3

Если рассматривать первопричины вреда, то это на 95% глупость
и на 5% естественные факторы, от которых невозможно защититься
посредством известных способов и приемлемых затрат.
30% потенциала повышения личной безопасности реализуется на
личном и семейном уровне, 60% -- на национальном и 10% -- на
международном.
Все численные данные этого раздела являются экспертными оцен-
ками, основывающимися на результатах различных статистических
исследований и общих соображениях. Действительное значение тех
или иных факторов может отличаться от приведенного здесь в
несколько раз, но его более точное определение практически
невозможно из-за многообразия взаимных связей между факторами.
К примеру, если человек гибнет под колесами автомобиля, то
причиной может быть не только существование автомобиля, но также
отчасти и то, что этот человек был толст и потому неповоротлив;
что он был к тому же невнимателен из-за того, что пересидел за
компьютером и, сверх прочего, поругался с коллегой из-за различия
в мнениях по поводу войны, которую США вели во Вьетнаме, и на
которой он пострадал от малярии, будучи покусан малярийными
комарами.


11.2. Выживание и правила.



Опыт всякой деятельности регистрируется в правилах. Для нович-
ков смысл правил не всегда бывает понятен, но это не значит,
что они бесполезны. А у правил, как известно, бывают исключения.
Нередко они выражаются как дополнительные правила, но иногда о
них приходится только догадываться.
Можно различать правила защиты от вредных факторов и правила
защиты от опасностей. Нарушители первых страдают всегда,
нарушители вторых страдают среднестатистически, но любой
отдельный нарушитель может оказаться и в выигрыше.
В определенном смысле можно утверждать, что сознательный нару-
шитель правил защиты от опасностей иногда рискует меньше, чем
тот, кто их соблюдает: первый знает, что подвергается угрозе, и
поэтому бдителен; второй расслабляется (надеясь, что соблюдение
правил само по себе обеспечит его благополучие) -- и становится
жертвой нарушителей правил или других факторов.


11.3. Личный опыт.



Учиться надо на чужих ошибках, но собственные как-то поучитель-
нее. Невозможно выработать достаточно правдоподобные представле-
ния о мире, если исследовать его феномены исключительно путем
наблюдения с большого расстояния или даже по книгам. А руковод-
ствоваться ложными представлениями значит подвергать себя
опасности. Поэтому искусство выживания, по-видимому, состоит не
в том, чтобы избегать всякого вреда и всякой опасности, а в том,
чтобы платить малую цену за существенный опыт: через знакомство
с мелкими неприятностями прогнозировать и предотвращать аналогич-
ные крупные; спотыкаться слегка и по одному разу на каждом
малозаметном камне, чтобы впредь его обходить.


11.4. Адаптация.



... Моим правилом было всегда стремиться побеждать
скорее себя, чем судьбу, изменять свои желания, а не
порядок мира, и вообще свыкаться с тем, что в полной
нашей власти находятся только наши мысли.

Р. Декарт. "Рассуждение о методе" (ч. III).

Если вам приходится подолгу ждать автобуса на остановке, то
может быть, проблема решится, если вы обратите внимание на
закономерности его движения. Если сосед сверху докучает вам
по ночам своим шумом, то возможно, будет достаточно устраиваться
спать в другой комнате. Если вам кажется, что в продовольственном
магазине возле вашего дома слишком неопрятно, то надо попробовать
делать основные закупки в магазине, который находится возле места
вашей работы. В общем, при столкновении с чрезмерно неблагоприят-
ными условиями не обязательно идти на конфликт или отчаиваться, а
можно попробовать изменить линию поведения так, чтобы уклониться
или иным образом защититься от того, что для вас нежелательно.
Если человека что-то не устраивает в условиях его жизни, он в
принципе может предпринять что-то из следующего:
1) сменить место пребывания (жилище, место работы, город,
страну);
2) что-то изменить в своем окружении (вещи, людей, отношения);
3) что-то изменить в себе (поведение, физические качества или
взгляд на вещи).

Нередко первый способ оказывается слишком дорогостоящим, второй
обрекает на конфликт, третий задевает достоинство. Выбирать надо
тот вариант, который в конкретных условиях является более эффек-
тивным. С биологической точки зрения все они являются равнознач-
ными. Случается, требуемого результата удается добиться незначи-
тельными, но хорошо рассчитанными усилиями.
Изменение собственного поведения -- наиболее часто используемый
прием адаптации. Первым шагом является распознание закономернос-
тей окружающего мира. Можно выделять закономерности следующих
типов:
1) закономерности причины:
если A, то B; если A, то не-B; и т. д.;
2) закономерности места:
где что обычно находится и с чем соседствует;
3) закономерности периода: как изменяется интенсивность того или
иного процесса во времени; в какие моменты повторяется то или
иное событие.

Способность подмечать закономерности -- главная особенность
человека по сравнению с другими животными, и надо ее в полной
мере использовать.


11.5. Изменение среды.



В условиях обитания субъекта может выделяться микросреда
(примыкающая к субъекту и оказывающая на него непосредственное
воздействие часть среды) и макросреда (прочая среда, оказывающая
на субъекта преимущественно косвенное влияние -- через воздей-
ствие на его микросреду -- или только имеющая потенциал такого
влияния). Снижать угрозы субъекту можно изменениями в его микро-
среде и/или изменениями в его макросреде. Первое обычно сводится
к установке (или надевании на себя) некоторых защитных приспособ-
лений, второе -- к устранению или ослаблению причин, порождающих
угрозы. Если макросреда имеет тенденцию ухудшаться, то никакие
меры на уровне микросреды не могут быть в перспективе достаточно
надежными. Иными словами, невозможно обеспечить длительное личное
благополучие, если живешь в неблагополучном мире. Поэтому каждый
человек существенно заинтересован в том, чтобы и общество, и
биосфера были в хорошем состоянии, а для этого надо быть по
отношению к окружающему миру не только потребителем, но также
хранителем, совершенствователем и защитником. Указанную работу
не следует перекладывать на других не только потому, что она
большая и сложная, но также и потому, что беря на себя ее
посильную часть, психически нормальный человек чувствует себя
заметно лучше, поскольку она соответствует его здравым инстинк-
там. Правда, существует проблема различия во взглядах на то,
от чего и как надо защищать мир и к чему надо стремиться.


11.6. Опасность нового.



Мир сложен, постигается с большим трудом, но для того чтобы
благополучно существовать в нем, не обязательно понимать,
почему те или иные вещи происходят так, а не иначе; почему что-то
получается, а что-то нет.
К. Лоренц ("Агрессия", гл. 5): "Для существа, лишенного
понимания причинных взаимосвязей, должно быть в высшей степени
полезно придерживаться той линии поведения, которая уже --
единожды или повторно -- оказывалась безопасной и ведущей к
цели. Если неизвестно, какие именно детали общей последователь-
ности действий существенны для успеха и безопасности, то лучше
всего с рабской точностью повторять ее ЦЕЛИКОМ".

Новые изобретения опаснее старых, проверенных. Вредное действие
различных искусственных средств может проявиться по прошествии
значительного времени или при некотором редком стечении обстоя-
тельств. Рекламные заявления о всесторонней проверке никогда не
соответствуют действительности, поскольку природа неисчерпаема в
своих проявлениях, и всесторонность в ее исследовании недостижима
в принципе.
Некоторые примеры нововведений, вредный эффект которых был
обнаружен не сразу:
1. Рентгеновские аппараты. От канцерогенного действия рентге-
новских лучей пострадали первые врачи-рентгенологи.
2. Яд ДДТ. Использовался как эффективное средство против сельско-
хозяйственных вредителей. Позже выяснилось, что он накаплива-
ется в окружающей среде и вредно действует на человеческий
организм.
3. Персональные компьютеры. Являются удобным средством для хра-
нения, обработки, представления, передачи данных, но со
временем обнаружилось их вредное действие на зрение, на кисти
рук и на психику.

Вещи, вредное воздействие которых обнаружено, исключаются из
использования или усовершенствуются таким образом, что негативные
последствия их употребления становятся незначительными или устра-
няются совсем, но со временем появляются новые вещи, и история
повторяется.
Наиболее благоприятна для людей та окружающая среда, в которой
они сформировались как вид: именно к ней они адаптированы в наи-
большей степени.
Старое выгодно, среди прочего, тем, что позволяет обходиться
уже имеющимися познаниями и навыками.


11.7. Опасность неизменного.



Человек, время от времени меняющий местожительство, работу,
источники и разновидности потребляемых ресурсов, получает в
результате, что приходящееся на него количество скрытных вредных
воздействий оказывается более близким к среднестатистическому.
К примеру, если один из производителей некоторого продукта
питания подмешивает в него что-то вредное (может быть, даже из
благих побуждений), а другие не подмешивают, то человек, отдавший
предпочтение этому производителю, существенно пострадает от
своего пристрастия, а другие покупатели, приобретающие продукт
у всех понемногу, пострадают значительно меньше.
Постоянство бывает вредно также тем, что оно ...
- ограничивает степень информированности о возможностях;
- снижает способность к адаптации;
- делает индивидуума более предсказуемым, а значит, более
уязвимым в конфликтах.

Изменения не всегда требуют затрат. К примеру, не нужно
никаких усилий чтобы сменить разновидность используемой зубной
пасты.
В условиях конфликта или конкуренции то, что удалось однажды,
вполне может во второй раз уже не получиться -- поскольку
оппонент способен разобраться с причиной своих неприятностей и
прибегнуть к защитным мерам.
Изменения не всегда требуют затрат. К примеру, не нужно
никаких усилий, чтобы сменить разновидность используемой зубной
пасты.

Когда приходится решать -- выбирать новое или остаться при
старом -- можно руководствоваться следующими правилами:
- надо идти на изменения лишь в случае, если предполагается,
что полезный эффект от них наверняка значительно превысит
затраты на них;
- темп обновлений должен быть достаточно большим, чтобы
поддерживать способность к адаптации, но не настолько
большим, чтобы тратить на нее значительные силы;
- после внесения в свою жизнь какого-нибудь нового элемента
следует, насколько позволяют условия, не останавливать свой
постоянный выбор на первой же разновидности этого предмета,
с которой удалось ознакомиться: если смена предпочтений не
предполагает больших расходов, надо попробовать разное, чтобы
иметь возможность выбрать лучшее.


11.8. Оказание помощи, самоотверженность.



Если вы станете серьезно заботиться о своей безопасности в
соответствии с рекомендациями, представленными в этом пособии,
вы попадете в привилегированное положение по сравнению с дру-
гими, менее осмотрительными людьми, и перед вами встанет вопрос
о том, в какой мере делиться с ними теми разнообразными благами,
которые вы приобретете.
Конечно, во многих случаях надо оказывать помощь людям,
здоровью или жизни которых что-то серьезно угрожает. Делать это
следует хотя бы для того, чтобы в обществе сохранялась традиция
взаимопомощи, позволяющая и вам рассчитывать в трудных обстоя-
тельствах на отзывчивость окружающих.
Если вы оказываете какому-то человеку помощь, не следует лишать
его всего груза трудностей, иначе деградируют его навыки выжива-
ния. Слабые должны страдать больше сильных, иначе у сильных не
будет стимулов быть сильными, и число нуждающихся в помощи уве-
личится. Некоторая часть слабых особей должна вымирать, а если
этого не происходит, слабеет вся популяция организмов, то есть
все общество. Неуместная доброта есть преступление.
Не следует помогать, если попытка оказания помощи наверняка
причинит вам не меньший ущерб, чем тому лицу, которому вы в
состоянии помочь, или если вы считаете, что попавший в неприят-
ность человек помощи не заслуживает.
Факт неоказания помощи обычно довольно трудно выявить, а тем
более -- доказать в суде, так что вам надо заботиться в основном
о том, чтобы быть в ладах со своей совестью.
Помогайте в первую очередь тому, кому помочь хочется. Но иногда
надо свои желания сдерживать. Вряд ли стоит помогать человеку,
который вызывает у вас неприятие. Но иногда надо превозмочь себя
и в этом случае. Иными словами, следует прислушиваться к своим
инстинктам (если они у вас здравые, конечно), но не попадать
целиком под их влияние.
Каждый должен сам расплачиваться за свои ошибки -- поскольку
в противном случае у него не будет стимула к исправлению. Многие
беспечны отчасти именно потому, что рассчитывают на помощь.
Большинство людей настолько небрежно относится к своей жизни,
что приходится делать вывод о ее небольшой для них значимости.
А если так, то надо ли ради них тратиться?
Нужна разумная пропорция между защитой своих непосредственных
интересов и интересов окружающих, нации, человечества. При этом
надо исходить из трезвой оценки своего потенциала общественно
полезной деятельности. Если вы чувствуете свою исключительность,
свою призванность дать миру что-то значительное, надо относиться
к себе более бережно, иначе мир чего-то недосчитается. Правда,
многие склонны к завышению самооценки, особенно в молодости.
В обществе всегда одни прячутся за спины других. В первую
очередь, это большие начальники, богачи и "властители дум" --
те самые категории людей, которые потребляют наибольшие блага.
Они очень заинтересованы в том, чтобы насаждать самоотверженность
в "низах" и в "среднем кассе", и надо это учитывать и сдерживать
себя, когда очень хочется броситься первым на вражескую амбра-
зуру.
Жертвовать собой можно только ради чего-то очень значительного
-- и лучше лишь после того, как вырастите и пристроите своих
детей, а также сделаете то, что считаете целью своей жизни.
Старость нерадостна, и представляется, что лучше погибнуть с
пользой для общества, чем дряхлеть, болеть и каждый день видеть
в зеркале свою все более удручающую физиономию.
Что касается войн, то они без самоотверженности не выигрыва-
ются -- во всяком случае, большие войны. Здравый смысл требует
посылки на войну в первую очередь зрелых мужчин -- вкусивших
радостей жизни, опытных в делах, имеющих детей и окупивших
расходы общества на их воспитание и профессиональную подготовку,
но государству проще посылать под пули молодежь: она наивная,
здоровая, горячая, хочет отличиться, верит в светлое будущее
и уже находится под ружьем (поскольку военную подготовку так
или иначе выгоднее проходить в молодости). Сэкономив усилия на
транспортировке "пушечного мяса" в окопы, государство много
теряет в остальном, но это далеко не единственная его глупость.


11.9. Конфликт с моралью.



Человеческий ум гибок, словарный запас богат, и любой мерзости
можно найти оправдание, если оно потребуется. Поэтому надо забо-
титься не о том, чтобы ваши действия были оправданными, а о том,
чтобы они были полезными.
Конфликт с законом переносится легче конфликта с лучшей
половиной своего "Я" (если она, конечно, имеется). Подумывайте
о том, сколько мучений ваша неразборчивость причинит вам на
склоне лет, когда начнете итожить пройденный путь и выискивать
свои заслуги и достижения.
Совесть -- это инстинкт, наличие которого обусловлено тем,
что люди, по сути, стадные существа и выживают отчасти за счет
взаимопомощи. У некоторых индивидуумов этот инстинкт недоразвит,
но надо надеяться, что вы не из таких. Совесть побуждает посту-
пать ЧЕСТНО. Удовлетворение всякого инстинкта приносит удоволь-
ствие, и совершение честных поступков не составляет в этом
исключения. Быть честным приятно.
Смертельно рисковать, чтобы кого-то спасти -- это обычно всего
лишь глупость или гипертрофированное позерство. А вот давать
жить другим -- это избавляет от многих беспокойств и к тому же
само по себе доставляет радость.
Если у вас нет убедительных доводов против того, чтобы совер-
шить некоторый поступок, представляющийся вам, тем не менее,
сомнительным с точки зрения вашей морали, воздержитесь от него
просто "на всякий случай". Но если сомнителен любой вариант
действий, решительно выбирайте тот, что выгоднее лично вам.


11.10. Конфликт с законом.



Человек, который повинуется всем законам
без исключения, еще более глуп, чем тот, кто
их постоянно нарушает.

Р. Хайнлайн. "Дорога доблести".

Конечно, надо считаться с существующими законами и по возмож-
ности их выполнять -- хотя бы для того, чтобы не иметь лишних
неприятностей от государства. Но абсолютизировать законы тоже
не следует, потому что это глупо. Законы придумываются людьми --
не всегда самыми умными и исходящими из лучших побуждений.
Некоторые законы абсурдны, несправедливы, вредны.
Если вас мучит соблазн нарушить закон, то углубленная мысль о
тюрьме и позоре поможет преодолеть его. Читайте книги о тюремных
нравах. Если же вы все-таки решили рисковать, то заранее освойте
уголовный жаргон, тюремные традиции, удобную для тюрьмы профессию
(например, слесаря), приемы рукопашного боя. Будьте постоянно го-
товы к бегству и постоянно носите с собой комплект для выживания
вне дома. Это ваш тяжкий крест.
Человек соблюдает законы и моральные нормы не ради других, а
ради себя самого: не только для того, чтобы избежать неодобрения,
наказания и мук совести, но также и для того чтобы не подать
другим дурного примера и тем самым не посодействовать разрушению
общественного порядка, обеспечивающего возможность совместного
существования людей.
Допустимо нарушать законы и моральные нормы в следующих редких
случаях:
1) когда они оказываются (вследствие своей упрощенности или
устарелости) явно во вред обществу;
2) когда другие люди их уже отвергли, и тот, кто их по-прежнему
соблюдает, оказывается в очень неблагоприятном положении;
3) когда никто не знает об их нарушении, и ни общество, ни
какой-нибудь отдельный хороший человек наверняка не пострадают
из-за этого ни в малейшей степени (либо вы сможете компенси-
ровать понесенные ими потери);
4) когда вы значительно больше рискуете, соблюдая законы и
моральные нормы, чем нарушая их, причем этот риск не имеет
характера самопожертвования ради чего-то существенного;
5) когда есть коллизия (столкновение, взаимное противоречие)
между законами или когда закон противоречит здравой морали.

При намерении нарушить общественные правила на указанных
основаниях надо учитывать, что вы могли ошибаться в своем расчете
потерь и выгод или что какое-нибудь не замеченное вами или
могущее случайно возникнуть впоследствии обстоятельство воспре-
пятствует точной реализации ваших планов. Это -- дополнительный
аргумент в пользу соблюдения правил.
Законы и моральные нормы сознательно и значительно нарушаются
ежедневно и очень многими людьми, причем вовсе не на указанных
основаниях, но для вас это не должно быть поводом для того, чтобы
расслабляться. Законопослушный человек подвергается меньшим
опасностям, посильный труд и умеренные страдания полезны для
здоровья, а богатство (ради которого люди обычно нарушают закон)
не облегчает жизни, а заменяет одни проблемы другими.


11.11. Накопление.



Для любой вещи можно вообразить ситуацию, в которой эта вещь
окажется жизненно необходимой, но большинство таких ситуаций
маловероятно. Бесполезные вещи поглощают деньги, занимают
место, выделяют в воздух жилища вредные вещества, затрудняют
наведение порядка, уборку, переезд, эвакуацию, служат убежищами
для тараканов, отвлекают психическую энергию на решение проблемы,
как с ними быть, и может быть даже горят при пожаре. Если они
находятся вне жилища, надо заботиться, чтобы они не пострадали
от климатических факторов, воров и хулиганов. Лучше своевременно
воздержаться от их приобретения, чем потом преодолевать все эти
трудности. Запасать следует не те вещи, которые пригодятся при
надуманных ситуациях для обеспечения повышенного удобства, а те,
которые непременно пойдут в дело (но только не сразу), и те,
которые обеспечивают выживание в аварийных ситуациях. Также можно
придержать некоторые старые вещи, если удастся разместить их так,
чтобы не слишком усугублялись перечисленные выше проблемы. От
прочего надо держаться подальше, как от заразы, даже если
придется для этого иногда несколько подпортить себе репутацию.
Этот подход -- назовем его "принципом разумной достаточности"
-- надо применять в отношении всех своих приобретений, будь то
вещи, знания или социальные роли. У Дж. К. Джерома о движении
по "реке жизни" ("Трое в одной лодке", гл. III):
"Сколько людей, плывущих по этой реке, рискует затопить свои
ладьи, перегружая их всяким нелепым скарбом, который, как им
думается, сделает путешествие приятным и удобным, а на самом
деле оказывается просто-напросто ненужным хламом.
Чем только не нагружают они свое утлое суденышко, заваливая
его до самой верхушки мачты! Тут и нарядные одежды, и огромные
дома; бесполезные слуги и толпы светских знакомых, которые ценят
вас не дороже двух пенсов и за которых вы не дадите и полутора;
пышные приемы с их смертной тоской; предрассудки и моды, тщесл-
авие и притворство, и -- самый громоздкий и бессмысленный хлам --
опасение, что о вас подумает ваш сосед; тут роскошь, вызывающая
только пресыщение; удовольствия, набивающие оскомину; показная
красота, подобная тому орудию пытки, в виде железного венца,
который в древние времена надевали на преступника и от которого
нестерпимо болела и кровоточила голова.
Все это хлам, старина! Выбрось его за борт! Он делает твою
ладью такой тяжелой, что ты надрываешься, сидя на веслах. Он
делает ее такой неповоротливой и неустойчивой, что у тебя нет
ни минуты покоя, ни минуты отдыха, которую ты мог бы посвятить
мечтательной праздности; тебе некогда взглянуть ни на легкую
рябь, скользящую по отмели, ни на солнечных зайчиков, прыгающих
по воде, ни на могучие деревья, глядящие с берегов на свое
отражение, ни на зеленые и золотые дубравы, на волнующийся под
ветром камыш, ни на осоку, ни на папоротник, ни на голубые
незабудки.
Выбрось этот хлам за борт, старина! Пусть будет легка ладья
твоей жизни, возьми в нее только самое необходимое: уютное жилище
и скромные радости; ту, которая тебя любит и которая тебе дороже
всех; двух-трех друзей, достойных называться друзьями (...)
И ты увидишь тогда, что ладья твоя поплывет легче, что ей
почти не грозит опасность перевернуться, да и не беда, если она
перевернется: нехитрый, добротный груз ее не боится воды. Тебе
хватит времени и на размышление, и на труд, и на то, чтобы
насладиться солнечным светом жизни ..."


11.12. Выживание этносов.



Если какой-нибудь народ перестанет мыть руки перед едой, но
сосредоточит усилия на деторождении, то поколений через двадцать
он приобретет -- ценой высокой смертности -- повышенную устой-
чивость к кишечным инфекциям. Если, живя в змеиных местах, он
перестанет обращать на змей внимание, то поколений через триста
он уже не будет слишком болезненно реагировать на яд этих
животных. А если он не будет заботиться о том, чтобы одежда
соответствовала погоде, то, заплатив большим количеством смертей,
тысячи через три лет окажется более устойчивым к жаре и холоду.
Но сколько ни будет он гибнуть под колесами автомобилей, устойчи-
вости к их ударам он не приобретет (хотя может приобрести способ-
ность водить их более ловко и уворачиваться от них более быстро).
Таким образом, все вредные факторы делятся на 2 типа: на те,
к которым можно генетически приспособиться, и те, к которым
генетически приспособиться невозможно. Чем тщательнее человек
защищается от первых, тем уязвимее от них он сам по себе стано-
вится. А единственный способ адаптации к ним -- через вымирание
(гибель или пониженное воспроизводство) менее стойких к ним
особей.
Может выделяться адаптация следующих видов:
- генетическая: изменение наследуемых свойств организма;
- физиологическая: приучение организма к тем или иным
воздействиям;
- поведенческая: уклонение от действия вредных факторов,
нейтрализация их источников и т. д.;
- вещная: создание защитных приспособлений.

Основная часть человечества идет по пути вещной адаптации,
то есть все большего снижения собственной жизнеспособности.
Что же касается генетической адаптации, то она воспринимается
большинством современных людей как слишком болезненная.

Человек со слабым генотипом может улучшить свою породу, заведя
детей от более жизнеспособного человека. Аналогично этнос,
ослабленный комфортом, может оздоровить свою кровь, смешавшись
с каким-нибудь менее цивилизованным этносом.

Для общества, для рода единственная альтернатива искусству
выживания -- производить побольше потомства (в расчете на то,
что значительная часть его погибнет от разных вредных факторов,
не успев произвести собственных детей.) Если экономические
условия не позволяют много рожать, то остается лишь заботиться
о выживании родившихся. Что же касается интересов индивидуальной
жизни, то альтернативы искусству выживания нет.

_________________
За ВДВ...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 6 ] 

Часовой пояс: UTC + 4 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  

Яндекс.Метрика


Рейтинг@Mail.ru